車用螢幕越做越大 禍福難料

　越來越多汽車製造商在新款車型安裝尺寸更大、功能更豐富的車用螢幕，但也引發大螢幕究竟是防止分心的助力或阻力的疑慮。

　汽車製造商紛紛加大最新車款的車用螢幕尺寸，業者表示螢幕技術日漸精良，大螢幕有其必要性，而且消費者希望將數位生活帶至汽車，特別是年輕的駕駛。

　然而車用螢幕的尺寸和功能雙雙提升，引發大螢幕是幫助駕駛，還是讓駕駛分心的疑問。

　日前在洛杉磯汽車展亮相的福特全電動休旅車Mustang Mach E，便配備15.5吋的巨型車用螢幕，成為業界第二大的車用螢幕。特斯拉在2012年推出的Model S，螢幕尺寸達17吋。

　福特連網汽車技術首席工程師傑布隆斯基（Gary Jablonski）表示，客戶熟悉的筆電或手機螢幕體驗，已經能搬進車內。

　此外，飛雅特克萊斯勒、豐田旗下凌志（Lexus），以及寶馬（BMW）等汽車廠，也在新車款設計12吋或更大的車用顯示器，尺寸大過最受歡迎、10.2吋的iPad。

　根據市場研究機構IHS Markit數據，擁有7吋或更大車用螢幕的美國車主，在過去五年增加將近75％，由630萬人激增至1,090萬人。同期車用螢幕平均尺寸由6.4吋增加至7.3吋。

　大陸電動車新創公司Byton將螢幕尺寸推向極致，新款電動車M-Byte將配備48吋的顯示器，橫跨整個儀表板。該車款預計2020年在大陸上市，2021年引進美國。

　Byton的數位工程副總裁Jeff Chung表示，駕駛分心發生在找不到想要的資訊的時候，跟螢幕大小無關。

　然而研究車內科技的猶他大學教授史崔爾（David Strayer）表示，湧進車內的新技術已經讓駕駛難以專心，大型螢幕只會加重認知負擔。螢幕越大，功能和特性也會更多。