AM、特斯拉族群擁利多 後市看俏

　汽車零組件業儘管面臨大陸與全球車市衰退的強勁逆風，但AM（售後維修）與特斯拉供應鏈族群擁利多，後市看漲。AM汽車零件需求旺，今年第二、第三季傳統淡季業績不淡，東陽（1319）第三季獲利更較去年同期大幅成長，在AM產業具有領先地位，獲外資升評。

　特斯拉電動車受惠於Model 3車款賣進大陸、歐洲市場，推升新車交付量季季高，尤其大陸將特斯拉產品納入豁免購置稅範圍，激勵當地銷售，最新消息傳出，特斯拉第三季交車輛將突破10萬輛大關，包括江申（1525）、和大（1536）、和勤（1586）、世德（2066）、貿聯-KY（3665）、聯嘉（6288）等切入特斯拉族群業者，營運看好受惠。

　且特斯拉上海廠建廠進度超前，十月中有望投產Model 3，可望就近擴大對台廠協力廠採購。事實上，受惠於Model 3拉貨潮，和大8月傳統淡季繳出近七個月來最高的單月營收5.81億元，公司並預告第四季起業績重返成長趨線。

　不景氣及貿易戰的衝擊，導致全球新車銷售市場下行，全球最大的汽車市場大陸，更因過去幾年透支市場的因素反撲，自去年以來，新車產銷量持續下滑。

　今年大陸更因主要城市從7月起，要求新車提前適用「國六」標準，龐大的「國五」車款庫存趕去化壓力下，新車價格掀跳水潮，更嚴重干擾大陸車市秩序，不僅燃油引擎車銷量減，就連過去幾年在政策支持下銷量快速成長的電動車，今年也在補助退坡、資格加嚴衝擊下，開始出現疲態。

　根據大陸中國汽車工業協會最新預估，2019年大陸新車銷量將僅剩2,668萬輛、年減5％，將出現連續第二年的衰退。

　新車市場不佳，OEM（車廠代工）汽車零件廠自然難過，尤其以供應大陸車廠市場為主的OEM族群，受衝擊下修年度業績目標的幅度更大。反觀AM汽車零件族群，成為不景氣下的贏家。

　業者解釋，北美是台廠AM零件主要外銷市場。不景氣讓美國人平均用車時間拉長至12年，延後換車的趨勢下，讓維修零件需求拉高，特別是台廠AM零件兼具品質認證與合理價位，推升市場需求。

　包括東陽、堤維西（1522）、耿鼎（1524）、謚源（2235）、帝寶（6605）等AM族群，今年傳統淡季都繳出逆勢成長的亮眼成績。東陽更因居AM產業領導廠地位，看好受惠程度將優於業界平均，獲外資調高評等至「優於大盤」。