慧洋董座藍俊昇:海運市場將大翻轉

　慧洋海運董事長藍俊昇指出，國際海事組織（IMO）延後兩年實施的強制設置壓艙水處理系統辦法，明年9月即將正式實施，這次不可能再延期，加上老船油耗高，估計20年以上船隻都會被迫淘汰，淘汰率約10到15％。屆時市場將出現大翻轉，船噸會將會供不應求。

　藍俊昇指出，大陸的修造船廠船塢都已經大爆滿，壓艙水處理系統器材與安裝費總計輕便型在35到50萬美元間，巴拿馬型船在50萬美元以上，海岬型船在80到1百萬美元之間。由於老舊船舶缺乏安裝空間，加裝工程浩大，油耗又較節能船高出近三成，估計15年以上船隻會有近半數遭淘汰，20年以上都會淘汰。

目前市場上建造中艘數最多的是8.2萬噸左右的卡爾薩姆型船計221艘，目前該型船共有964艘，船齡都在15年以下，多數低於10年，屬於較年輕船型。慧洋因為2015年以後交船的船隻都已裝有壓艙水處理系統，加上改裝部分，目前合計有50艘船舶擁有該系統，另71艘船隻都已安排好進塢改裝時間。 裕民新近建造與加裝船已有22艘擁有壓艙水處理系統，台航則有3艘完成。台航高階表示，因為可以配合歲修時間做加裝，時間上不至於太過緊迫。