陸約談航運巨頭 抗議高運價

　美伊戰事爆發至今，中東航運擾亂全球貿易運輸，中國交通部和發改委近日接力約談馬士基集團、地中海航運（MSC）公司，就相關企業在中東航線加收費用，大幅提高運費並暫停部分往返航線的行為示警，並表達抗議。

據透露，港口運營權變化可能影響船舶靠泊安排和停船優先級，約談兩家運營方或是為確認中國航運和貨物通行正常，並向航運業釋放北京正關注巴拿馬港口變化的信號。另有分析指出，馬士基和地中海航運是全球最大兩家集裝箱船運營商，中國是最大貨主，對航運公司有重要影響力。當前中美圍繞港口等關鍵基礎設施角力惡化，北京不希望航運巨頭形成某種政治立場。

　金融時報10日引述消息透露，中國官員在約談馬士基集團和地中海航運公司時，就航運受阻情況可能引發供應鏈中斷、貿易物流穩定性受影響等問題表達嚴重關切。中國交通部和發改委僅公布簡短聲明，並未披露細節。但香港南華早報指出，在中國的監管實務中，政府約談通常帶有明確警示意義，若相關企業置之不理，不排除採取進一步措施。

　荷姆茲海峽幾乎全關後，多家航運公司被迫暫停通往波斯灣各港口的大部分航線。目前，馬士基和地中海航運皆仍保留通往沙烏地阿拉伯、阿曼部分港口的航線。其中，馬士基公告，受區域局勢高度動盪影響，暫停中東多個港口的大部分往返貨物訂艙業務，並對中東地區現有訂艙及在途貨物加收高額緊急附加費，20英尺標準貨櫃緊急費為1,800美元，40英尺貨櫃為3,000美元。

　地中海航運則宣布，對核心航線加收緊急燃油附加費，並臨時提高亞洲至歐洲及部分非洲國家的貨運費率，該公司9日再推出經紅海沙烏地阿拉伯港口通往海灣國家的陸路替代線路。

外傳3月初，中方曾與伊朗進行談判，爭取讓運輸原油與液化天然氣的船隻得以安全通過荷姆茲海峽。同時，中國也派出中東問題特使翟雋赴海灣國家斡旋。

　中東近年已成為中國重要貿易夥伴。中國海關總署10日公布數據顯示，今年前2個月，中國對中東國家出口額已超過300億美元，主要出口產品包括機械、電子設備和汽車。據統計，2025年中國對中東出口增速，幾乎是對其他地區的兩倍。