陷巴拿馬港口經營角力 兩大航運公司遭中方約談

　巴拿馬最高法院今年1月宣布，撤銷李嘉誠創辦的長江和記營運巴拿馬兩個重要港口的合法性，並將兩個港口分別交由馬士基（Maersk）和地中海航運公司（MSC）接管，引起中國政府高度關注並出手介入，9日分別約談上述兩大航運公司。

　中國交通運輸部官網公告上述行動，表示就國際航運經營行為分別約談兩家公司有關負責人。

　值得注意的是，該巴拿馬港口爭議，背後是中美之間的角力。美國總統川普去年初就職後，重申其對中國在拉美愈來愈有影響力感到不滿，特別是長和對巴拿馬運河兩個重要港口的控制權，並誓言要奪回。

　長和曾在去年3月宣布出售其在全球共43個港口業務，包括上述巴拿馬兩個港口，買方是美國資產管理公司貝萊德（BlackRock）。對此川普曾表達讚賞，但中國政府跳出來反對。

　儘管巴拿馬政府一度強調對運河擁有完全控制權，長和營運港口不代表中國政府控制運河，但該國檢查機關之後仍指控長和旗下巴拿馬港口公司（PPC），在2021年港口經營合約續約時，損害巴拿馬的國家利益，展開調查後由最高法院宣布合約違憲，並強制接管港口設施、沒收財產，交由馬士基與MSC各臨時接管一個港口。

　資料顯示，PPC自1997年1月起獲巴拿馬政府批准，特許經營運河兩端的巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托巴港（Cristobal）各25年。PPC在2021年依「自動續約條款」，再取得25年特許經營權直到2047年。

　巴拿馬最高法院宣布後，長和曾表達強烈反對，表示PPC已向國際仲裁機構提出申請，要求巴拿馬政府賠償至少20億美元。中國外交部發言人亦表示，中方將採取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。