萬海砸175億買船 將躋身全球10強

　萬海航運去年賺逾1個股本，營收逾1,403億元，稅後純益近315億元為歷年第四高，每股稅後純益（EPS）11.21元，擬配發現金股息3元。萬海10日公告，再砸160億～175億元採購六艘節能新船，累計今年起整體新增運力約40.7萬TEU，將躋身全球運力十強航商。

　萬海表示，運價走勢持續受到航商運力管理策略及全球貿易復甦節奏的影響。近期美伊戰事中東局勢緊張，可能影響紅海與周邊航道運行，加上美國關稅調整、俄烏戰事持續等，對航線配置、航程拉長及營運成本帶來不確定性，短期市場波動加劇。

　根據國際貨幣基金（IMF）最新發布《世界經濟展望》，全球經濟成長率預估3.3％，主要經濟體通膨壓力逐步緩解，貨幣政策趨於正常化，科技投資持續支撐成長動能，惟地緣政治與貿易政策不確定性仍為潛在變數。

　另據英國國際貨櫃運輸數據商Container Trades Statistics Ltd.（CTS）最新公布2025年報告，全球貨櫃運量年增約4.7％，總量達192.9 million TEU，再創新高，顯示面臨地緣政治風險、供應鏈重組與運價波動壓力，全球貨櫃市場展現韌性，遠東地區出口動能持續為全球貿易主要支撐力量。

　值得關注的是，萬海再砸重金採購節能新船六艘，包括9,200 TEU甲醇雙燃料預備船兩艘、6,000 TEU LNG雙燃料預備船四艘，合計交易額5.04億～5.52億美元，約合新台幣160.22億～175.48億元；規劃出售現有船隊中5,600 TEU船舶三艘。加計本次新購及出售後，自2026年起整體新增運力約40.7萬TEU。

　目前全球海運市場供給略高於需求增速，但貨櫃船閒置比例僅0.5％，租船市場維持強勁，整體運能相對吃緊；新造船訂單量高於拆船量，反映航運市場2025至2026年處於更新與轉型階段。在經濟不確定性、紅海通行風險、港口壅塞等影響下，各大航商都在加速採購二手船及下單新船的軍備競賽。