防斷供 運油4替代方案出爐

　在美國、以色列聯合襲擊伊朗後，伊朗除以飛彈還擊外，更宣布全球能源咽喉荷姆茲海峽。由於該海峽每日運量約達1,300萬桶，占全球海運石油量約31％，各國也紛紛提議替代運油路線，希望能降低斷供風險。

　據路透報導，沙烏地阿拉伯的東西管線，可以將該國東部主要油田的原油輸送至紅海，其輸送能力約為每日500萬。2019年時，沙國曾將液態天然氣管道改造成原油管道後，使管道的臨時輸送量曾達到每日700萬桶。

　以沙國2月的原油出口量約為每日720萬桶，其中每日有638萬桶由荷姆茲海峽運輸的需求來說，若能藉由此道，可大大緩解原油無法出口之急。

　然而根據船舶追蹤機構Kpler的數據，揚布港在2020年的裝載量峰值，每日運量略低於150萬桶，能否完全消化如此大量的臨時裝載量仍是未知數。

　埃及石油部長巴達威（Karim Badawi）3日則透過埃及媒體「金字塔報」（Al Ahram）喊話，表示願透過埃及的蘇伊士-地中海輸油管（SUMED），協助沙烏地阿拉伯將原油從紅海輸送到地中海。

　該輸送方案與沙國東西管線方案有連接關係，當原油被運至揚布港後，先經短程運送後到達該陸上管線，由於該管線終端位於地中海，可再經由油輪轉運至歐洲。根據美國能源資源資訊管理局署（EIA）估計，日運量達250萬桶，為歐洲原油供應最佳解決方案，不過運送過程略顯複雜。

　阿拉伯聯合大公國也有一條名為「阿布達比原油管道」（ADCOP）的管道，能完美避開荷姆茲海峽並輸送部分原油至富查伊拉港，日運送量約為150萬桶。然而富查伊拉港3日才剛遭受襲擊並有火災發生，短期戰爭風險升溫且船舶裝卸作業放緩。

　最後一個方案，則是美國總統川普所提，聲稱若有必要將派遣美國海軍盡快開始護送油輪，確保全球能源供應無虞。美國軍事實力強大，雖有助於提升船公司冒險意願，然而此衝突由美國而起，美軍船艦恐為伊朗仇恨值最高對象，軍事風險極大。