衝連七盈 航運業緊盯3變數

　航運界25日舉辦春節團拜，航運業在連續六年獲利之後，無不希望馬年繼續奔跑賺大錢。陽明、萬海認為，今年市場不確定性仍高，需緊盯美國新關稅、俄烏戰爭變化、美伊緊張影響波斯灣等三大變數發展，但美國關稅主要影響中美貿易，去年中國輸美雖衰退，但整體出口成長，對歐盟、東協、非洲等國家貨量明顯增加，預料這個趨勢持續，海運業是看全球市場，對今年市況樂觀。

　年後剛開工，觀察海運風向先看3月，泛太平洋海運會議（TPM）1日將在美國長灘登場，船公司同步喊漲現貨價挺長約價，船貨大咖面對面洽商博弈，將為美國線新年度長約價定錨。貨代業透露，船公司美國線3月初每40呎櫃喊漲約300美元。

　陽明董事長蔡豐明指出，中國年後從24日起陸續復工，2月需求較弱，接下來看3月貨量恢復力道，能否推動運價。

　國際貨幣基金組織（IMF）、經濟合作暨發展組織（OECD）等國際機構預估全球經濟維持穩定成長，支撐進出口貿易的基本動能；同時，美國關稅政策改變全球供應鏈，地緣政治影響部分關鍵航道，航商在船隊規劃配置上需更具彈性。

　陽明首批五艘1.55萬TEU級LNG雙燃料貨櫃新船預計今年全數交付，首艘已於2月初投入亞洲往地中海MD2航線，還有四艘將陸續在6、9、10月交付，會優先配置在歐洲、地中海航線；因應中國到東南亞市場需求增加，持續優化航線與運力。

　萬海總經理謝福隆研判，美國關稅出現新的政策調整，會產生部分影響但非全面。去年中國即使面對關稅干擾，整體出口依然成長，尤其到東協、歐盟、非洲等國家貨量增長，因此明、後年海運整體船噸雖然持續增加，但全球貿易量也在成長，萬海將積極布局具成長性的市場。

　萬海2月初接收一艘7,000TEU環保節能新造船已投入遠東－東地中海航線營運，年內還有五艘新船將交付，最快2027年下半年有機會開闢歐洲線。

　就供給端而言，根據航運專業分析機構Alphaliner的觀察，全球貨櫃船新造訂單已提前排定至未來數年，顯示新增運能具備明確排程，且造船產能高度集中於主要造船國。

　蔡豐明指出，這樣的結構使航運供給在中期內呈現有序調整的特性，對整體市場運價提供一定的穩定基礎。