美車叩關 車輛公會籲設轉型基金、進口零件同步免稅

　美製車進口關稅調降為零幾成定局，儘管美國進口車年銷僅約1萬輛，規模不大，但車輛公會10日發出聲明，呼籲政府仍不可低估結構性衝擊，並提出設立「汽車產業轉型基金」、「台灣無產製零件同步降為零關稅」，以及啟動「智慧移動與韌性人才計畫」等三大建言，盼開放市場同時，能推出周全配套。

　經濟部與勞動部接力邀集汽車業座談，市場解讀美車零關稅可望於近日底定。據經濟部統計，去年美國進口車約1.2萬輛，占國內總市場僅約2.9％，主要包括特斯拉、賓士、BMW、福特等品牌的部分車款。雖占比不高，但車輛公會憂心「牽一髮動全身」，一旦零關稅大門開啟，後續效應恐如滾雪球般擴大，衝擊國產車生存空間。

　面對變局，車輛公會提出三大建言，分別是：

　一、籲請政府設立「汽車產業轉型基金」，提供低利貸款與補助，鼓勵企業持續投入自動化、智慧化生產線，以及前瞻車電研發。

　二、針對台灣未產製的汽車零件，關稅應同步降為零，以維持國產車的成本競爭力。

　三、啟動人才培育計畫，同時針對受衝擊的基層勞工提供就業安置與薪資補貼，將社會衝擊降至最低。

　各車廠去年下半年起已積極因應，提前啟動「美規車」盤點。裕日車去年宣布品牌重塑計畫時，即點名評估導入400Z跑車、Pathfinder及Frontier等美規車款；和泰車亦在評估Sienna及其他美規車型的引進可能。此外，寶嘉聯合代理美車品牌JEEP重返台灣市場，開出的接單價更直接以「零關稅」作為計算基礎，顯示業者已將零關稅視為既定方向，並積極開展對應策略，試圖在變局中搶占先機。

　車輛公會重申，台灣汽車產業供應鏈龐大，涉及逾2,700家零組件商及30萬勞工家庭生計。雖可理解政府從總體角度開放美車降關稅進口，但呼籲應給予周全的配套措施，透過稅制公平與轉型補助，確保台灣在市場開放後，仍保有在地生產的技術自主性，讓台灣得來不易的汽車產業生態系能有發展與轉型的機會與空間。