遊艇業 面臨對手低價競爭

　台美對等關稅雖爭取到降至15％且不疊加，但相較於過往輸美關稅僅1.5％，成本仍墊高許多，台灣遊艇製造商憂心在土耳其、東歐對手低價競爭下，恐影響台商在美國市場接單競爭力。

　台灣遊艇製造業者表示，雖然2025、2026年營收暫不受影響，但若2026年第一季的二檔美國遊艇展，訂單未能順利拿下，恐將衝擊2027年營收。

　台灣遊艇公會前理事長、嘉信遊艇公司總經理龔俊豪19日指出，除對等關稅外，台灣外銷的50呎到70呎定製船，還得面對土耳其、東歐國家的激烈競爭。

　龔俊豪說，最新的台美關稅定調為15％且不疊加，「台灣只是跟歐洲對手站在同一起跑點」，並沒有太值得欣喜的理由，對比動輒千萬美元起跳的大型豪華遊艇，無論是在第一階段關稅32％，或是第二階段的20％，關稅成本金額都是相當的多。

　他表示，先前嘉信與買家協商，嘉信分擔三分之一的關稅成本、客戶吸收三分之二，讓嘉信2025年順利交船7艘，與2024年相當，但這些訂單都是2023年接的，後續營運要看2026年農曆年前後舉辦的美國邁阿密國際船展，及3月的佛羅里達州棕櫚灘船展，二展的訂單洽談結果而定。

　龔俊豪認為，若富豪買家仍因關稅成本而延宕購買行動，影響二大展的接單成績，接下來2027年台灣遊艇外銷將面臨高度不確定性；未來恐得等待3到5年，大家都習慣並接受相對高價遊艇，或二手遊艇船價繼續上漲，屆時買氣才會回籠。