陸C919 進入EASA試飛階段

　中國商飛（COMAC）研發的C919窄體客機，在中國國內線飛行兩年後，正式向國際市場跨出關鍵一步。南華早報15日披露，歐洲航空安全總署（EASA）已派員赴上海，對C919展開實機試飛與技術評估，意味該機型已進入歐洲適航認證流程中，最關鍵的飛行測試階段。

　報導引述知情人士指出，EASA兩名試飛員近期已完成多架次驗證飛行，從操作、操控與系統反應等層面驗證C919的可靠性。EASA初步認為該機型「性能良好且安全可靠」，僅有部分初期軟體與人機介面問題需要微調，並未發現硬體方面的重大缺陷。

　EASA與美國聯邦航空總署（FAA）並列為全球兩大最具權威的航空安全認證機構，其適航證書被視為進入國際航空市場的「通行證」。一旦取得EASA認證，對中國商飛拓展海外市場將具有指標性意義。

　業界人士指出，EASA適航審查共分四階段，飛行測試屬於第三階段，也是最具技術門檻，須在極端氣象、失速狀態及極限操控條件下驗證飛機性能。若測試與文件審查順利完成，EASA才會進入最終審核，並決定是否發證。

　報導稱，C919為中國首款依國際民航標準研製的單走道大型客機，鎖定150至180座級市場，並有意與空中巴士A320Neo及波音737 MAX系列競逐。中國將C919視為爭奪全球窄體客機市場的利器。

　外媒分析，中國商飛面臨的最大挑戰，不只是技術，還有全球航空市場的信任。目前C919僅能飛中國國內線，若未能取得EASA或FAA的認證，在國際市場幾乎難以立足。

　不過，價格可能是中國商飛的突破口，若C919售價比A320或737低10％至20％，對亞非拉等新興市場的價格敏感型航空公司而言，將具高度吸引力。