年前變盤 海運價漲勢回吐

貨櫃海運年前變盤，多家船公司、貨代業者15日表示，距離農曆過年倒數一個月，歐美線貨量穩定，還未反映傳統年前小旺季行情，致使1月初運價漲勢回吐，美國線15日漲價計畫延後一周，歐洲線現行運價更沿用到1月底。儘管運價難漲，在整體運力增速快於貨量成長之際，業界坦言，目前歐美線運價守穩，仍有不錯獲利。

部分船公司、貨代業者預期，1月底、2月初美國線運價還有機會小漲。但法人保守看，認為歐美線現貨市場運價即將轉向見頂後回落階段。

根據貨代業者報價，聯盟船公司現貨市場14日至21日每40呎櫃報價，美西航線運價約2,050～2,200美元、美東航線運價約3,000～3,200美元，歐洲航線運價約2,400～2,600美元、地中海航線運價約3,800～4,000美元。

亞洲近洋線前幾周運價維持高檔，隨著加班船投入，增加運力供給搶貨，運價跟著修正；另外，南美西航線受到墨西哥關稅影響，目前也尚未反應年前小旺季行情。

2026年傳統年前小旺季行情至今還沒發酵，業界研判，跟進口商提前拉貨，減輕年前集中出貨的運價風險，以及市場上運力寬鬆壓抑運價，大國角力關貿政策影響仍有變數，都有關係。

為迎接傳統年前需求，業者援引Xeneta數據指出，船公司1月部署在亞歐主幹線運力約115萬TEU，幾無空白航次；反觀貨主，在經歷紅海危機繞行後，調整出貨節奏，在預期年前漲價心理下，提早、拉長出貨時間。同樣地，美國線進口商也提前採購，加上高通膨、關稅政策不確定性，令零售商對季節性訂單保持謹慎。

造成短期運價承壓的主因，還包括紅海情勢預期趨於緩和，達飛、馬士基等航商評估並嘗試回歸原航線，市場可用運力略有增加；同時，新船持續交付，整體運力成長速度仍快於實際貨量成長。即便農曆年前仍有一定拉貨需求，短期較難完全消化供給，預料運價呈現震盪整理。