東陽 去年每股賺6.43元

　無懼美國對等關稅打擊，汽車零件龍頭廠東陽（1319）自結2025年稅後純益達39.04億元，每股稅後純益（EPS）6.43元，仍創歷史次高。進入2026年，近期市場傳出美國對台關稅將降至15％，東陽總裁吳永祥樂觀表示，這對台灣汽零廠是「非常好的消息！」一開年就有這個大利多，隨著與日韓對手競爭條件拉齊，看好2026年業績有望「正常發揮」繼續衝。

　經歷2025年4月起的關稅亂流，東陽從2025年下半年營運已明顯回穩，自結2025年12月稅前盈餘5.5億元、年增約3％，若排除兩期匯兌影響，獲利年增幅更達10％，不僅連續五個月呈現月增走勢，更創九個月以來單月新高。

　東陽自結2025全年稅前盈餘47.92億元，每股稅前盈餘7.87元；稅後純益39.04億元，EPS為6.43元，獲利僅次於2024年，寫下史上次高佳績。

　吳永祥回顧，2025年台灣汽零廠經營環境相當艱辛，主要受到美國232條款25％及原關稅2.5％疊加影響，汽車零件銷美關稅稅率高達27.5％；相較之下，主要競爭對手日、韓僅需負擔15％關稅，雙方成本差距高達12.5％。在此一不利前提之下，客戶下單的心態趨於觀望保守，壓抑整體拉貨動能。

　吳永祥表示，若沒有關稅亂流，東陽2025年表現會更好，但儘管外在環境劇烈變動，東陽仍靠著整理整頓與核心競爭力繳出漂亮成績單。

　對於近日傳出美方可望將對台關稅降至15％，吳永祥認為，這意味著台廠將回到與日韓同等的公平競爭起跑點，一開年就有這個大利多，對今年展望更為樂觀，期待政策能儘快塵埃落定，讓產業發展重回正軌。

　東陽2025年營收250.93億元，雖小幅年減1.97％，但仍維持歷史次高的高水位。展望2026年第一季表現，東陽分析，近期歐美地區暴風雪頻傳，進一步推升保險桿、鈑金等AM（售後維修）碰撞零件需求，旺季效益持續發酵。

　在OEM（原廠代工）部分，東陽也接獲多個在台新車專案，預計今年陸續出貨。隨AM與OEM雙引擎驅動、關稅干擾因素有望消除，再加上為滿足市場需求，東陽近年積極布局產能，科工、七股等新廠建設陸續推進，新產能將發揮關鍵作用，推升東陽營收與獲利動能持續揚升。