長榮航 7月開航直飛華盛頓

　長榮航2025年營收寫下歷史次高佳績，展望2026年，總經理孫嘉明看好在客、貨運雙引擎帶動下，營運有望力拚再攀高峰，貨運受惠AI需求暢旺，客運則是首季訂位就超乎預期，除增加熱門航班外，7月也將開闢「桃園－華盛頓D.C.」直飛航線，成為台灣以南的亞洲地區首家切入該直飛航點的航空，強化全球布局。

　孫嘉明12日表示，華盛頓D.C.開航對於商業、經濟、政治等領域皆具有重大意義，目前亞洲直飛華盛頓D.C.的皆為韓國與日本等東北亞地區，大部分旅客皆需要經過轉機才能抵達，長榮航於7月初開航之後將能補齊北美航線網絡，2026年在北美將達十個航點、一周飛航98班。

　整體運能方面，2026年將維持80架客機與2架貨機的機隊規模，其中，第一架777客機改貨機預計年底將會進場。貨運方面，目前AI相關貨運占比已經超過一半，整體貨運光是過去這一年以來，台美包機就有40至50班，而2026年除了AI以外，其他如東南亞的汽車零組件、成衣等需求也呈現增長，有望帶動整體貨運向上。

　客運方面，2026年首季需求比過去還高，且訂位狀況超乎預期，2026年1月起將陸續加開米蘭、青森、愛媛松山、福岡、仁川、釜山及峴港等熱門旅遊區域航班；展望全年，整體客運平均票價差異不大，雖然競爭仍然激烈，不過長榮航在高端旅客的比例較高，商務艙與豪華經濟艙的訂位狀況優於經濟艙，加上華盛頓D.C.開航，將有助于推升整體客運收入。

　展望後市，隨著機隊規模擴張，長榮航空將持續優化航線版圖，歐洲線除加密現有航班以外，米蘭航點也將於1月16日起提供天天直飛服務。此外，長榮航也持續積極規劃新航線，包括國人喜愛的北歐地區，評估將芬蘭的赫爾辛基納入版圖，亞洲部分則鎖定同時具備貨運與客運成長潛力的印度，作為下一個可能的拓點指標。