總預算僵持 軌道建設高峰年不妙

　朝野總預算爭議僵持不下，同時具有民生、地方、基礎投資三大屬性的交通建設是當中焦點之一，交通部長陳世凱指出，今年起連三年是軌道建設的高峰年度，多地鐵路等建設有數十億受影響，中央地方政府、營造產業、民間都擔心後續走向。

　行政院2026年伊始最大難關就是總預算案被國會擋下無解，卓揆8日率各部會首長對外說明總預算未審議的影響。交通部因與民生政策、地方建設息息相關，成為最大焦點之一，除TPASS政策之外，陳世凱還特別點出，今、明、後年是國家整體軌道建設付款與工程執行的高峰時間點，恐衝擊到都市與地方發展。

　陳世凱指出，交通部今年度歲出總共規劃1,694億元，總預算案未通過受影響規模將有342億元，占約2成的高比例。在342億元當中，屬於新興資本支出與新增計畫有94億元，經常性延續性支出較上年度超過部分有248億元。

　近期TPASS、營養午餐等民生議題受到各地方關注，在野黨團擬將總預算案中民生政策相關如TPASS、校舍整建等部分先付委審查。但另一方面，交通軌道建設特殊，同時受到地方政府、營造產業、普羅大眾關注，其投資建設屬性也與都市發展、國家經濟成長相關，成為下一波關注焦點。

　延續性計畫涉及龐大的軌道交通建設，尤其是各地方鐵路規劃。陳世凱指出，相關計畫兼顧民生與都市發展，所以很積極在各地推軌道建設，2026年～2028年是工程執行與付款高峰年，今年規模也較去年大。

　陳世凱盤點，在受影響的248億元中，台鐵營運與安全改善相關較去年增加部分64億元受影響，涵蓋南投期盼的集集支線修復、高雄機廠潮州基地第二期工程。此外，多地方很期盼鐵路立體化建設來助推都市縫合，影響程度很大，桃園鐵路地下化、花東鐵路雙軌電氣化、嘉市鐵路高架化、嘉縣鐵路高架延伸計畫都將受到影響。還有正努力追趕進度、盼望在今年底前完成通車的台南鐵路地下化，特別需要足夠的預算與工程規模支持。