陸車企內捲 特斯拉端優惠救火

　過去曾在電動車領域一枝獨秀的特斯拉，在面臨大陸本土車廠的競爭壓力下，2025年10月銷量僅2.6萬輛，創下三年新低，市占率更是跌至3.2％。為了挽救頹勢，特斯拉中國於2026年初再度推出免頭期款與低利率購車方案，試圖降低消費者購車門檻。

　繼10月出現歷史新低的成績以後，雖然在12月又出現9.7萬輛的交付新高峰，但特斯拉中國的2025年全年銷量為53.2萬，對比2024年的65.7萬輛，出現了顯著下滑。

　在全球市場，2025年特斯拉的銷量為約164萬輛，而大陸電動車龍頭比亞迪的同期純電動車銷量則高達226萬輛，其海外出口也有超百萬的成績。顯見，即便是在特斯拉看似保持優勢的海外市場，比亞迪也已實現銷量反超。

　除了比亞迪，特斯拉還面臨其他大陸新勢力車廠的競爭，緊隨特斯拉中國53.2萬銷量之後的，還有如小鵬42.9萬、問界42.2萬、理想40.6萬等，雖然各自有一定的銷量下滑壓力，但隨著其出海擴張，特斯拉的市占率已受擠壓。

　為挽回市場衰退趨勢，特斯拉中國於2026年第一季推出免頭期款與月付人民幣（下同）9,999元起的購車方案，涵蓋Model 3、Model Y及高階車型。免頭期款方案月付最低16,025元，利率2.5％，貸款期最長可達10年，另有短期與長期持有方案。

　據大陸汽車工業協會的預計，大陸汽車出口量在2025年可能將突破700萬輛，這也為特斯拉帶來不小的挑戰。除了在大陸祭出優惠，特斯拉亦在韓國市場進行降價，Model 3與Model Y降幅最高達940萬韓元，顯示其降價競爭策略正陸續應用到其他市場。

　面對挑戰，特斯拉寄望將智慧自動駕駛視為新的差異化破口。目前，大陸官方已對部分本土車廠車型開放L3執照，但特斯拉的FSD（全自動輔助駕駛）技術在中國仍被界定為L2。特斯拉正在尋求官方批准，若FSD晶片量產落地且取得L3許可，或可重新在高端市場開拓新的銷量增長。