貨櫃三雄砸重金 造大船

　看好海運後市、降低營運成本，貨櫃三雄大舉斥資新造船，加速船隊汰舊換新腳步，特別是因應全球節能環保減碳趨勢與新規，雙燃料貨櫃輪更成為三雄造船的重心。

　長榮近三年合計訂造55艘雙燃料貨櫃輪；陽明2025年投資610億元新造13艘貨櫃輪，朝2032年船隊總運力達125萬TEU（20呎櫃）邁進；萬海制定五年計畫，目標躋身全球前十大航商。

　全球運力排名第七的長榮，積極應對環保議題，從2023年至2025年底，董事會通過訂造55艘雙燃料貨櫃輪，其中2023年訂造24艘16,000TEU的甲醇雙燃料貨櫃輪，2024年訂製6艘2,400TEU的甲醇雙燃料貨櫃輪，2025年全年訂造雙燃料貨櫃輪25艘，其中11艘24,000TEU的LNG雙燃料貨櫃輪及14艘14,000TEU的LNG雙燃料貨櫃輪，2026年交船量較多，有望挹注長榮2026年的年總運能從2025年的195萬TEU增至205萬TEU。

　陽明海運擬定七年造船造櫃計畫，現旗下有99艘、總運力逾71萬TEU，2025年投資約610億元新造13艘貨櫃輪，合計運力12.59萬TEU，目標2032年船隊總運力擴張至125萬TEU，並拉高自有船占比逾6成。

　陽明在2026年將迎來首批5艘1.55萬TEU的LNG雙燃料貨櫃輪，優先配置在開始實施CBAM的歐洲航線；2028～2029年將交付7艘1.6萬TEU的LNG雙燃料貨櫃輪，同時尚有6艘8,000TEU級傳統燃料（甲醇預置）貨櫃輪交付，未來會加碼投資船隊。

　萬海航運訂出未來五年新增運力計畫，較現有運力大增近7成，法人估，隨新船陸續交付，萬海也將開闢歐洲線。萬海現旗下有118艘、運力58.24萬TEU，全數為自有船，待交付新船有36艘，2026年預計交付6艘新貨櫃輪、合計運力4.88萬TEU，2027年達交船最高峰，交付10艘新貨櫃輪、合計運力15.27萬TEU，其中有9艘1.6萬TEU大船，市場猜測將是開闢歐洲線的時機，2028年還有8艘交付、合計運力9.15萬TEU。