肩負救市重任 BRIA登場當全球輸出榜樣

　鴻華先進首款新車BRIA趕在年底前上市，並開出89.9萬元的國產電動車新低價。然而面對2025年台灣電動車市轉弱，將終止2017年以來成長走勢的嚴峻現實，轉型之路短期內將面臨的挑戰不言可喻。BRIA除肩負國內「救市」重任，背後更深層的戰略意義，在於為開拓海外市場，打造一個從設計、製造到銷售的完美示範樣板。

　隨鴻華先進與日本三菱汽車簽署MOU，由裕隆三義廠代工生產Model B（BRIA）右駕版明年將外銷紐、澳，展現「台灣練兵、全球輸出」模式。

　回顧2025年台灣車市，電動車銷售表現確實不如預期，累計前11月電動車新領牌僅約2.54萬輛，年減近26％，即便第四季交車拉尾盤，全年勉強站上3萬輛，相比2024年的3.8萬輛高峰，衰退態勢明顯。因此BRIA上市以89.9萬元價格切入，一般認為應有助於國內電動車市恢復熱度。

　除在台的銷售表現，BRIA更肩負著鴻華先進展現CDMS（委託設計與製造服務）實力的重任，尤其是鴻海及裕隆兩大股東不斷提及的國際市場，鴻華先進透過直接運營品牌，能向全球客戶展示從設計、製造、銷售及售後服務的完整價值鏈，可說是建立一個「更生動的展示間」。

　隨著鴻華先進與日本三菱汽車已簽署MOU，由裕隆三義廠代工生產Model B（BRIA）右駕版，2026年下半年將外銷至紐、澳市場，這也將印證這套「台灣練兵、全球輸出」的樣板模式可行。

　換言之，BRIA在台灣的上市表現，將是鴻華向國際車廠展示實力的重要成績單，透過在地市場的驗證與優化，鴻華能將成熟的產品與服務模式複製到海外。因此，即便國內電動車市正面臨逆風，鴻華仍須全力一搏，因這不僅是一場國內市占率的保衛戰，更是進軍國際的關鍵前哨戰。