中美角力 貝萊德併購長和港口陷僵局

　美國總統川普重返白宮後，亟欲排除中國在巴拿馬運河的影響力，引發中美兩強在南美洲的地緣戰略博弈。知情人士最新透露，中方要求其最大航運國企中遠海運（Cosco），在一項由貝萊德領軍的港口收購案中取得控股權，否則將出手阻止交易進行。

　華爾街日報報導，該筆交易包括巴拿馬運河兩座港口在內的全球逾40座港口，原本均由香港首富李嘉誠旗下的香港長江和記實業持有。川普今年3月對港口安全提出疑慮後，貝萊德與全球最大貨櫃航商之一地中海航運公司（MSC），達成總值228億美元收購協議。

　然而，北京對該交易十分不滿。消息人士指出，中國最初要求中遠海運以「平等夥伴」身分加入，但近期進一步提高條件，要求取得多數股權與經營否決權。知情人士指出，中方已明確告知貝萊德、MSC與長和，若中遠海運未能納入交易案中，北京將採取行動阻止港口出售。

　報導指出，過去多起跨國併購案，中國商務部曾主張審查權，並要求調整交易條件，外界普遍認為帶有政治考量。此次交易，北京同樣握有不小籌碼：貝萊德與長和在中國均有業務，而MSC則是中國出口貨物的主要承運商之一。

　貝萊德與MSC對於讓中遠海運入股持開放態度，但對於控股與否決權的條件「完全無法接受」。白宮15日明確表態，無法接受中國掌控巴拿馬運河，不僅違反「美國－巴拿馬條約」，也危及美國的國安與經濟安全。各方角力下，該交易陷入僵局。

　目前，長和仍持續營運巴拿馬的巴爾博亞港（Balboa）與克里斯托巴港（Cristobal）。這兩個港口每年處理數以百萬計、以美國為目的地的貨櫃。根據巴拿馬運河管理局統計，超過4成的美國貨輪須經由該運河往返亞洲與美洲。