歐盟讓步 擬廢2035燃油車禁令

　歐盟執委會16日提出最新政策草案，放棄原訂2035年起全面禁售燃油車的規定，改以較彈性的減碳機制取代，象徵歐盟近年在綠能政策上的重大轉向。此舉是在歐洲汽車業長期施壓下的政策調整，也反映全球電動車轉型進入重新校正階段。這次政策轉向，是歐盟對德國與義大利等汽車製造大國的讓步。

　根據草案，歐盟不再要求2035年後所有新售車輛必須達到「零排放」標準，而是較2021年減少90％排碳量。插電式油電混合車及其他數款非純電動車在未來仍可持續銷售，但須經配套措施彌補碳排放。車廠可使用在歐盟生產的低碳鋼材，或採用合成電子燃料與非糧食生質燃料，如農業廢棄物與廢食用油，抵銷剩餘排碳量。

新政策並放寬時間表，允許車廠在2030年至2032年間達到減碳55％中期目標，廂型車在2030年的減碳目標從50％下修至40％。

　福斯汽車稱，在補償碳排放前提下開放燃油引擎車輛，是務實且符合市場條件的作法，新版減碳目標整體而言在經濟上是合理的。

　非營利組織「氣候組織」運輸部門主管芬恩沉痛地表示，這是場傳統產業對電動車的「悲劇性勝利」，歐盟放緩汽油與柴油引擎的淘汰計畫，等於打臉歐洲投資數十億歐元發展電動車隊並迫切需要政策穩定的企業。券商傑富瑞分析，全球汽車產業進入重整時刻，而非筆直走向全面電動化。歐洲汽車製造商協會統計，前10月歐洲新車銷售量約897.4萬台，電動車僅占16％。

　德國汽車產業對新草案仍不滿，德國汽車工業協會會長穆勒說，歐盟曾承諾檢視現實並提出調整，但並未發生，她警告在國際競爭加劇、歐洲經濟實力至關重要此刻，「這整套方案會致命」。而電動車產業則表憂慮，瑞典電動車製造商Polestar執行長羅謝勒表示，從明確的100％零排放退至90％，看似差距不大，但政策倒退不只傷害氣候，也會削弱歐洲的競爭能力。

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