陽明、萬海航線升級 搶先機

　陽明海運、萬海航運15日同步公告，將分別升級、新增歐美等東西向航線服務，為2026年海運市場新局搶貨挺價，做好準備。陽明2026年4月起升級調整東西向航線服務網絡，服務範圍涵蓋亞洲往返美西南、美西北、美東、西北歐、地中海與中東，共計高達29條航線，新航線架構強化跨太平洋航線於東南亞布局，歐洲線規劃輔以駁船拓展服務範圍。

　萬海強化美西洛杉磯直航服務，攜手ONE共同於2026年5月推出第二條洛杉磯直達航線AP2，港口涵蓋青島－寧波－洛杉磯－奧克蘭－青島，提供客戶更全面的亞洲－北美西航線服務。目前萬海與ONE在美西合作兩條航線，一條航線是雙方出船聯營，一條是換艙聯營，新增航線也是採雙方出船聯營模式。

　值得注意的是，陽明同時宣布2026年4月起，東西向航線服務仍以繞行好望角為規劃，與所屬PA海運聯盟合作航商會持續關注紅海、曼德海峽與蘇伊士運河周邊政經情勢與安全條件。陽明不諱言，集團持續一邊觀察、一邊準備。

　貨代業者透露，船公司12月中推漲價計畫，15日開盤美西線每40呎櫃運價2,100～2,200美元，美東線3,000～3,100美元，美國線漲幅約750美元；歐洲線漲到2,200～2,400美元，漲幅約100美元。

　值得注意的地方是，因為不同聯盟在準點率等航運服務出現差異，在歐洲線也出現每40呎櫃約300～500美元價差，促使聯盟船積極優化港口、航線服務穩定客戶。

　業界直言，這波漲勢能否維持要看貨量，運價由供需決定，縱使仍有可能先上後下，但回跌速度與幅度不會像之前那麼快、那麼大，因為愈靠近農曆年前備貨，貨量可望慢慢增加。

　歐洲進入耶誕長假，貨量沒有的增長，運價漲幅較小或持平，運價明顯變化可能要看2026年1月。

　展望後市，陽明表示，短期航運市場呈現東西向航線艙位供給壓力較大，區間航線如亞洲區間市場貨量需求相較樂觀，陽明將透過航線區間艙位調配來穩健整體營運，對應2026年航線調整，新增專用駁船服務，拓展服務範圍。

　萬海表示，在現有航線架構下，新增AP2提供華中、華北直航北美西快線服務，為往返亞洲與北美西的客戶提供更迅速且綿密的運輸服務，滿足客戶於不同市場的需求，強化公司在跨太平洋航線服務能力。