旺季不旺…陸車市銷量連二黑

　傳統年底銷售旺季失靈，大陸車市買氣意外降溫。根據最新數據，大陸汽車銷量已連續兩個月下滑，11月乘用車零售量年減8.1％。即便車廠祭出各類促銷折扣，仍難以彌補官方「以舊換新」補貼政策退場後的缺口，顯示終端市場需求正面臨嚴峻考驗。

　聯合早報引述外電消息，乘聯會近日公布數據顯示，11月大陸乘用車市場零售222.5萬輛。其中，傳統燃油車受創最深，零售量年減22％。新能源乘用車市場雖維持成長，但年增幅僅4.2％，顯示整體購車動能明顯放緩。

　燃油車需求大幅萎縮的主因，在於大陸多地縮減或暫停「以舊換新」的補貼政策。這項政策先前曾提供消費者最高人民幣（下同）2萬元的補貼，鼓勵民眾報廢舊車並換購節能新車，一旦財政誘因消失，買氣隨即受到衝擊。

　為了搶救銷量，電動車市場展開新一波補貼戰。包括小米在內的10多家車廠承諾，針對年底前鎖單的用戶補貼購置稅差額，最高金額達1.5萬元。儘管此舉在一定程度上支撐買氣，但隨著官方支持力道減弱，市場焦點已轉向車廠如何在2026年延續銷售動能。

　在競爭加劇下，產業亂象也引發反思。吉利汽車集團副總裁陳政近日示警，部分企業為了追求流量變現，放棄審美價值，甚至出現只要市場流行什麼，產線就立刻複製出「雙胞胎」車型的現象。這種急功近利的做法導致產品嚴重同質化，扼殺產業的創新能力。

　陳政批評，許多品牌在盲目模仿的循環中迷失自我，單一品牌旗下車型竟混雜德系的嚴謹、日系的張揚與美式的豪放風格，唯獨缺乏自身的價值判斷。

　若大陸車廠無法建立獨立的設計哲學與品牌辨識度，僅依賴模仿，將難以擺脫惡性競爭的泥淖。