BDI飆高 散裝航運樂透

　在供需失衡下，代表散裝航運產業景氣指標的波羅的海乾散貨指數（BDI）本周三個交易日上漲11.32％、今年以來已經大漲185.36％，專家認為在北美穀物旺季、西非西芒度鐵礦開出新礦場，散裝航運運力不足問題短期內難以解決；使得新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）、四維航（5608）、裕民（2606）4日攻上漲停板，慧洋-KY（2637）早盤也一度亮燈。

　目前散裝航運運力不足的原因眾多，包括西非幾內亞開出大型礦場，航商必須開闢新航線和增加運力。11月起是美國穀物旺季，廠商都希望能在耶誕假期前搶運，加上中美關係改善，下訂今年首批大豆，預計年底前裝船，未來不排除持續採購。

　另歐洲和大陸東北港口，因為冬天大量運煤，而出現塞港問題，影響航班調度。

　即使需求龐大，但是主要散裝航運航商並沒有像當時貨櫃三雄一樣，大量預購新船。第一金投顧董事長黃詣庭指出，目前還沒看到各大航商有明顯擴大訂船動作，運力吃緊的問題短期內還不會改變，加上俄烏可能快要停戰，還會出現重建需求。

　黃詣庭預估，BDI指數仍會上升，至少第四季到明年春節前，運力不足問題難以解決。

　在海岬型航商當中，裕民、中航的現貨營收占比較高，能較快反映海岬型船舶運價的上漲紅利。