能源、礦砂增產 航運年末展榮景

　年底正值航運需求淡季，但全球從能源到大宗礦砂的費率，近期出現罕見飆升情況。專家指區域衝突、西方制裁、能源與礦產等產量激增，擾亂全球海運航線調度而刺激運費急漲。

　運輸原油的關鍵航線每天運費在11月底期間一度較去年同期飆漲467％，為今年來最大漲幅。運輸天然氣和包括鐵礦砂等大宗商品，也各自大漲逾4倍和2倍。

　由於貨船航行時間變長，減少可提供服務的貨船數量，令運費進一步飆升，幾家運航巨頭高層預期，整體運力緊張情況至少會持續至明年初。

　油輪公司Frontline Management執行長巴斯塔德（Lars Barstad）在11月底法說會上說，正看到運力極度緊張的航運市場，而且沒有轉弱跡象。

　油輪運費大漲，是美國制裁兩家俄羅斯石油巨頭，讓亞洲買家增加其他替代來源需求之際，正值中東產油量增加。

　另外，北美多個新的液化天然氣（LNG）開發項目占用更多油輪運送，令美國LNG出口歐洲的運費創2年新高。

　外媒報導指出，一項衡量運輸穀物和礦石等大宗商品運價的基準指標，在11月底創20個月高點，因市場預期非洲幾內亞一個大型鐵礦砂礦場將投產，和中國港口受天氣影響延誤貨運，都令貨船供應量更緊張。

　關鍵航線附近出現地區性衝突，像葉門反政府武裝組織「青年運動」攻擊紅海航線上的貨船，逼迫貨船繞遠路，也導致整體運費大漲。

　儘管目前運費已從11月底高峰出現小幅回落，但運費高漲正在整個航運市場產生連鎖反應，像美國LNG買家正考慮延後出貨來因應。值得注意是，多數航運商面對近期出現罕見榮景，態度仍保守而未急於擴大船隊。除了等待運力增加外，也擔心紅海航線重新開放後，運價恐迅速崩跌。