華航：客貨運雙拚極大化收益

　華航12日法說會釋利多，董事長高星潢強調，客貨運雙拚極大化收益，重兵部署東南亞經台灣飛北美、歐洲的金雞母航網奏效，貨運第四季邁入旺季，預期價量提升，優於第三季；客運在美國線增加運力3成，12月開航鳳凰城、2026年增班紐約，客運收入還有機會向上，已在評估增開達拉斯、加拿大多倫多與蒙特婁等新航點。

　市場關注客運票價，華航資深副總經理彭寶珠透露，廉價航空搶客，加上美國關稅、日本地震等影響出國意願，一度拖累票價下行，經濟艙受影響明顯，北美地區經濟艙占收入近70％。但近期已看到旅客出籠，商務艙、豪華經濟艙客群增加，明年票價可望回穩，新推企業專案也拉升長程航線收益。

　華航2026年預計引進五至七架新機，在北美、日韓、歐洲等地陸續增班、開新航點，12月1日起擴大和荷蘭皇家航空共掛班號合作，新增後者飛航的阿姆斯特丹－赫爾辛基航線，等市場養成、需求出來，會評估直飛芬蘭赫爾辛基。在加密航班部分，華航總經理陳漢銘表示，倫敦近期增班至每周五班，明年4月布拉格增至每周三班，並增班紐約；東京成田航班也會增至每天一班。東北亞人氣旺，會增加新航點，有多個二線城市評估中。

　華航前三季合併營收1,549.8億元、營業利益157.6億元、每股稅後純益（EPS）1.81元，均創同期新高。在個體營收年增3％，也較2023年成長10％，其中北美長程航線客貨增幅7％最高，兩岸、歐洲及東南亞航線也較去年同期成長。

　論今年成長最大的市場，華航首推大洋洲與兩岸航線，在澳洲班次是國籍航空最多，有助帶動歐洲航線銷售。

　展望未來三年，華航看好東北亞、東南亞仍是主要客源市場，東南亞、大洋洲經台灣飛北美、歐洲的轉機市場是營運重點，台灣往返各國市場均正成長，華航將與美國西南航空合作，延遠至美國內陸航點，跟捷藍航空合作會員累點，擴大版圖。