空運轉熱 外籍航空來台搶貨

　中美10月底達成關稅框架協議，航空貨運跟著轉熱，貨代業者4日表示，廠商從觀望到陸續啟動年底補貨等規劃，帶來出貨回流的跡象。目前直飛美國運費每公斤約220～250元，外加燃油附加費30元，若趕出貨、不願排隊，還有約10～20元漲價空間。

　航空貨運價量齊揚下，吸引愈來愈多外籍航空來台，若經香港或日本、韓國等地中轉，祭出飛美國運費每公斤下殺1字頭低價搶貨。

　但接著又有新的變數恐影響航空貨運，綜合外媒4日報導，美國政府自10月1日停擺以來，空中交通管制人員短缺嚴重，上周聯邦航空管理局不得不放緩許多機場的空中交通。美國交通部長Sean Duffy表示，如果官員認定航空安全存在危險，將關閉全國領空，目前還沒有到那一步。

　對此，國籍航空高層回應，美國外站回覆公司客貨機目前都正常，除非情況變嚴重，上班人數嚴重不足，影響飛行安全。

　法人指出，北美線是長榮航、華航、星宇等國籍航空客貨運重要營收與獲利來源。隨著美國政府停擺逼近歷史最長紀錄，未來情況會愈來愈糟，若導致領空封閉，航空業、承攬業與仰賴空運出貨的AI半導體與電子等產業都將遭受衝擊。

　捷迅表示，美國因素正在重塑航空市場，一是關稅戰打亂出貨節奏，往年第四季傳統空運旺季，自中秋節之後開始熱絡，但今年受到中美關稅談判影響慢熱，直到10月底兩國達成關稅框架協議，廠商才開始從觀望到陸續啟動年底補貨規劃。

　二是供應鏈移轉，改變空運市場熱線，中國出貨減，台灣、東南亞往返美國等地區空運業務量同步成長；三是美國高關稅讓機械等傳統產業出貨減，AI半導體與電子產品出貨維持高檔，美東多個城市屬於製造大城、美西則是科技重鎮，貨量此消彼長，目前飛行路程較遠的美東，罕見與美西運費相當的現象。