陽明砸逾210億 與日簽造船合約

　陽明海運高達逾210億元造船合約正式簽定，陽明海運董事長蔡豐明與日本造船董事代表檜垣幸人，28日在日本共同簽署購入三艘建造中新船與三艘新船建造合約，預計2028年起陸續交付，有助陽明船隊汰舊換新，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線營運。

　時值習川會預計30日在韓國登場，傳出美國擬降低因芬太尼加徵的20％關稅，換中國恢復進口美國大豆，美中船隻港口費也將減少等。

　對此，陽明表示，如果中美可達成協議，對農曆年前出貨有幫助。對中國出口而言，關稅下調是正向訊息，但貨主還是會觀察政策持久性和穩定性。

　陽明表示，本次與日本造船廠簽約的8,000TEU級全貨櫃船，為集團首批採甲醇雙燃料預置規劃船舶，交船後將逐步汰換陽明海運現役超過船齡20年的5,500TEU級老舊船舶。

　新船的節能設計，可有效提升陽明跨區型船隊之競爭力與營運彈性，並有利持續降低船舶碳排強度以符合國際法規規範。

　按照陽明之前公告，新建三艘8,000TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃輪，交易總金額3.51億至3.94億美元、約合新台幣102.94億至115.54億元，購入三艘建造中8,000TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃輪新船，交易總金額約3.39億至3.6億美元、約合新台幣108.28億至114.98億元。

　今年陽明預期訂造新船目標是13艘，除了六艘8,000TEU甲醇雙燃料預置全貨櫃船，還有七艘1.6萬TEU級LNG雙燃料全貨櫃輪，預計2028年～2030年間陸續交船。總計13艘船投資金額約610億～680億元，新增運力15.3萬TEU，約當目前運力再增加2成以上。

　同時，陽明將透過與日本造船、今治造船、正榮汽船長期合作經驗，共同推進船舶脫碳技術進展，本批船舶主機設計結構已具備未來轉換為使用綠色甲醇的技術。

　陽明表示，將持續關注市場趨勢、中長期航線業務規劃及國際環保法規要求，優化船隊資源以提升營運競爭力，建構完善全球運輸服務網絡，拓展營運規模符合全球貿易需求成長需要，提供客戶安全可靠、低碳永續運輸服務。