美國卡脖子 中國商飛大砍C919交機目標

　大陸國產大飛機C919作為單走道窄體客機，對標空中巴士（Airbus）A320neo和波音（Boeing）737 Max，力拚交付，最新卻傳出交付卡關。製造商中國商用飛機（COMAC）將2025年交付目標由原定的75架大幅下調至約25架，主要原因是受制於美國關鍵零部件供應。

　C919的航空電子、飛控系統及發動機等核心零件高度仰賴GE航空航天（GE Aerospace）、Parker-Hannifin等美國供應商，在中美關係緊張背景下，美國商務部5月傳出限制對中出口噴射引擎零件及技術，包括暫停允許美國公司向中國商飛出售部分產品和技術，以開發其C919飛機的許可證，重挫商飛產能，時至7月才鬆綁禁令。

　外媒報導，C919供應鏈問題超乎預期，商飛2025年初將交付目標由50架增至75架，但卻面臨產能無法提升的困境。商飛據傳已將C919交付目標由原定的75架大幅下調至約25架，大砍三分之二。

　C919自2022年底啟動交付，卻缺乏美國和歐盟認證，使該公司客戶集中在大陸航空業界。消息人士透露，中國商飛年初曾因中東和越南等地航空公司反饋積極，預期訂單將顯著增長，遂將全年交付目標從50架上調至75架。

　另一方面，隨中美關係回暖，中國重啟向美國飛機製造商波音採購飛機，市傳中國有意購買規模超過500架，若消息屬實，恐進一步打擊C919國內銷售情況。據統計，今年以來商飛僅向東航、南航及國航交付五架C919，而大陸三大國有航企原本期望在2025年合計接收約32架C919。

　規格方面，C919是由中國商飛製造的單通道150座級窄體幹線民航飛機，其為中短程的航線設計，標配168個座位，最多可容納190個座位。截至2025年5月，中國商飛已累計交付18架C919，營運2.8萬小時，載客157萬人次。