美高關稅 引爆海運三大變局

美國對等關稅大限進入倒數，海運界預估迎來三大變局，一是高關稅將減少全球進口到美國的貨運量；二是美國挾關稅談判打開多國市場，美國出口貨運量未來將增加；三是亞洲製造將增闢新市場，到非美國的貨運量有較大增長空間。

反映在貨櫃運價走勢，台驊控股公司總經理顏益財等海運人士估，美國航線運價疲軟，但是非美航線運價將不易下跌，反有上漲空間，比如歐洲、非洲等航線。

　據多家貨代業者報價，目前美西線每40呎櫃運價約1,700美元～1,900美元，逼近聯盟船成本線；美東線每40呎櫃運價約3,200美元～3,400美元；歐洲線每40呎櫃運價約2,900美元～3,400美元。

對照上海航交所出口運價指數SCFI在25日報價，目前每20呎櫃運價最高的是到南美線（桑托斯）約5,188美元、到西非線（拉各斯）約4,273美元。

其中非洲線躍居海運運力加碼配置的熱點，吸引貨櫃船與散裝船湧入，根據Linerlytica數據，在海運一哥地中海航運（MSC）帶頭將2.4萬TEU大船部署在遠東-西非航線下，截至7月亞洲-非洲航線在過去12個月已吸收全球貨櫃淨新增運力約57萬TEU、占23％。

貨代業者稱，中國宣布將對53個非洲邦交國實施零關稅，將促進雙方商品貿易、市場准入；另據法人報告，西非在全球海岬型散裝大船貨運量占比從三年前的6％攀升至14％，主要受惠幾內亞鋁土礦爆發式成長。

　關稅重塑海運格局，亞洲製造分散出口已是進行式。法人稱，目前美國整體關稅水位達到1930年代以來最高，為今年初川普上任時大約6倍，陽明、萬海、台驊等海運界直言，接下來要關心的是最終關稅協議實質增幅對進口物價及經濟的影響。

海運界也看好美國透過關稅談判打開多國市場，有利改善亞洲-美國航線雙向貨載不平衡的現象，陽明海運前董事長謝志堅表示，美國出口主要有廢紙、廢鐵、廢料等三廢，主要運往東南亞，未來貨櫃船比較看好美國牛肉、生鮮等高運價的冷藏貨，穀物出口則有益散裝船，石油、LNG專用船也被看好。

　他表示，關稅會拉高物價，但美國進口商會設法尋找便宜的貨，美國政府也會透過降低油價與減稅等方式減輕民眾負擔，預估明年美國進口櫃量有望恢復正常出貨節奏。