車輛公會 籲優先降貨物稅

　汽車關稅成為台美談判焦點，台灣區車輛工業同業公會副秘書長吳智魁17日出席立法院財委會公聽會時表示，汽車產業建議優先調降貨物稅而非關稅；桃園市總工會副理事長劉勝銘則說，汽車關稅降至零，將導致中高齡失業。

　立法院財政委員會17日舉辦「台美政府對等關稅協商我國政府因應對策」公聽會。中華經濟研究所所長劉孟俊指出，如果最後台灣的對等關稅超過25％，新台幣要貶值到35元，才能幫助出口商降低衝擊。

　他表示，如果政府談到的關稅稅率是10％～15％，目前30元的匯率水準是可以的；但若最終關稅是15％或20％，匯率需貶值到31元至35元；最極端的情況下；台灣如被課25％以上稅率，新台幣要貶到35元才能讓出口商度危機。

　中華民國全國總工會祕書長溫宗諭認為，廠商受關稅衝擊將影響勞工就業權利，中部工具機和水五金等廠商最在意的是匯率波動和關稅影響，若新台幣升破29元，除了減少廠商獲益，出口產品也會變貴，失去價格優勢。

　吳智魁則強調，車輛公會的訴求是應該維持合理的整車進口關稅稅率，並爭取降稅緩衝期，協助零件進口關稅稅率調降，以協助產業降低生產成本，尤其是國內不產製零件的進口關稅應降為零。

　他表示，台灣汽車上中下游產業鏈完整，從北部的整車廠、中南部的零組件廠，牽涉產業領域非常廣，且根據車輛公會統計的資料，汽車製造業零件生產工廠家數為2,775家，員工人數達30萬人。

　吳智魁分析，美國三大車廠主要都是製造皮卡車，美國車廠不製造乘用車，在美國製造乘用車的都是外商，包含日本Honda、Toyota、Nissan、韓國現代等廠商，未來美國進口車的關稅若調降至零，相關車款也可能進入台灣。

　劉勝銘表示，全台汽車上下游就業人口達30萬人，涵蓋零組件、整車等領域，平均年齡介於40至50歲，若汽車關稅降至零，將導致中高齡失業；至於汽車25％貨物稅就是奢侈稅，若想讓消費者買到平價車輛，應該要調降貨物稅。