全球市值前50強車企 陸占17席

　在電動化與智慧化驅動的產業革命浪潮下，大陸車企的崛起，讓全球汽車業迎來「中國時代」。最新統計顯示，在全球市值排名前50大車廠中，大陸車廠占17席，占比高達34％，創下歷史新高。其中，小米、比亞迪分別位居第三、四名，僅次於特斯拉與豐田。

　綜合陸媒4日報導，截至7月1日收盤的全球車廠市值排行榜上，特斯拉以9,685.7億美元繼續稱雄，豐田以2,238.2億美元居次，大陸車企小米、比亞迪分別以1,979.3億美元和1,412.5億美元的市值排名第三和第四。其中，小米自去年3月發表首款車型SU7以來，市值增幅高達4至5倍，距離豐田僅差25％。

　值得關注的是，與去年底相比，小米和比亞迪市值分別大幅成長76.71％和30.97％，而特斯拉下滑25.28％、豐田下跌14.80％，法拉利、賓士、寶馬、福斯等傳統豪強的增幅更是相形見絀。市值前50強中，大陸車廠不僅數量創下17家的歷史紀錄，小鵬、零跑、蔚來、極氪等造車新勢力紛紛登上榜單。

　大陸汽車工業的崛起，除了表現在市值，最明顯的就是車市攻守之勢的顛覆。過去40年，合資車是大陸車市的主流，但如今陸產車市占率從過去約40％，攀升到如今70％左右，成為車市主流，合資車淪為配角。路透報導指出，陸汽車製造商將新車開發時間大幅縮短至18個月，比傳統車廠快一倍以上，這種「破壞性速度」讓其在大陸市場擊敗外國競爭對手。顧問公司AlixPartners表示，陸品牌電動車在大陸銷售的車型，平均推出時間為1.6年，外國品牌為5.4年。

　大陸車企也善於利用成本與供應鏈優勢，例如比亞迪透過大陸較低廉的勞動成本，部署約90萬名員工，幾乎相當於豐田和福斯的員工總和。另與大多數車廠不同，比亞迪自製大部分零件而非依賴供應商，這也加速了開發並降低成本。

　奇瑞首席國際品牌工程師Peter Matkin表示，大陸車廠員工經常一周工作六天，每天12小時，「全球車廠根本不知道他們面對的是什麼」。