比亞迪 傳放緩生產、推遲擴產

　在大陸車市「價格戰」背景下，25日傳出，大陸新能源汽車巨頭比亞迪近幾個月已放緩生產與擴張步伐，部分大陸工廠減少輪班，並推遲新增生產線計畫。知情人士透露，比亞迪放慢生產節奏，一方面是為了節省成本，另一方面則是銷售未達預期目標。

　比亞迪A股、H股25日分別收漲1.7％、跌0.2％，年內分別累計上漲28.8％、50.9％。

　路透25日報導，比亞迪在大陸至少擁有七座汽車工廠。比亞迪2024年銷售427萬輛汽車，主要在大陸銷售，2025年的目標是銷量年增近30％至550萬輛。2025年前五個月，比亞迪銷量年增38.7％至176.3萬輛，其中出口占37.4萬輛。

　知情人士透露，比亞迪已取消部分工廠的夜班，並將至少四座工廠的產能削減三分之一。此外，比亞迪也暫停部分新生產線計畫。報導指出，此舉反映出比亞迪在大陸競爭激烈的車市中，即使大幅降價，仍面臨庫存增加、銷售成長可能放緩的挑戰。

　中汽協數據顯示，比亞迪4月、5月產量年增率，分別放緩至13％、0.2％，為2024年2月農曆新年假期影響工廠運作以來的最低增速。

　報導指出，近年來比亞迪透過積極擴產與推出價格更親民的新車款，迅速崛起成全球最大電動車製造商。該公司近期大幅降價，把最便宜車款的起售價下調至人民幣5.58萬元，引發同行跟進降價，掀起新一波「價格戰」。

　中國汽車流通協會公布5月份「汽車經銷商庫存」調查結果，比亞迪經銷商平均庫存達3.21個月，為全大陸品牌中最高，遠超行業平均的1.38個月。4月份，比亞迪山東省核心經銷商：濟南乾城爆出資金鏈斷裂，乾城旗下至少20多家店已停業或荒廢。

　大陸全國工商聯汽車經銷商商會3日表示，強調堅決反對以「價格戰」為主的「內捲式」競爭，並呼籲改善經銷商生存環境。