汽零廠Q2蒙三陰影

　新台幣匯率暴升、美元重貶，衝擊以出口為主、收美元的汽車零件廠，無論AM（售後維修）或OEM（原廠代工）業務皆難倖免。東陽、虎山等已公告5月營收的業者，皆受匯率影響，其他包括堤維西、耿鼎、和大、麗清、聯嘉等公司，市場預期營收獲利也將趨於保守，第二季營運全面承壓。

　龍頭廠東陽率先公告5月營收18.02億元，靠著第一季的大豐收，累計前五月營收114.32億元，仍續改寫同期新高，但市場焦點落在短期急變的匯率，與客戶拉貨保守所引發的單月營收回落。

　尤其東陽主力的AM業務5月僅12.23億元、年減18.58％，亦為北美保險公司State Farm擴大採用AM零件賠付以來，明顯衰退，無論是客戶拉貨漸趨保守，或是匯率條件惡化，皆造成不小壓力。

　整體來看，第二季汽車零件產業面臨三重挑戰，包括新台幣匯率急升影響出口收入、全球關稅政策尚未明朗，及AM市場淡季疊加客戶觀望，導致訂單拉貨節奏放緩。

　新台幣暴升，讓東陽4月單月已出現2.12億元的匯損，法人推估5月因新台幣再升，匯損恐進一步擴大。東陽實施周周報價、浮動機制應對，仍難完全避開帳面波動。

　AM車把手零件業者虎山亦坦言，新台幣強升確實對營運構成壓力。不過受惠新案穩定出貨，5月營收仍達1.24億元、年增45.31％，前五月營收6.92億元、年增46.05％。虎山表示，已將模具與原物料部分支出改為美元計價，儘量平衡收支結構，預估全年毛利率將受匯率影響下滑約3至5個百分點。

　LED車燈模組廠聯嘉總經理黃昉鈺指出，新台幣兌美元每升值1元，聯嘉單月營收將減少1,500萬元，新台幣升值確實會對營收形成負面壓力。聯嘉透過自然避險策略，例如5～6成原物料以美元採購、墨西哥廠薪資以當地貨幣支付等，助降低匯損衝擊。

　業者坦言，目前匯率與關稅資訊頻繁變動，客戶拉貨策略與中長期布局計畫難免受影響。