陸打造兩洋鐵路 在美國後院開道

中美貿易戰剛休兵90天，但「挖牆腳」的區域角力正如火如荼進行中。美國總統川普訪問中東國家同時，中國加緊拉攏拉丁美洲國家，鞏固其在美國後院的戰略地位。繼重金建設秘魯錢凱港後，中國再透過央企中糧集團在巴西投資聖多斯港，除了確保礦物、農產資源供應，並有意打造橫跨南美洲的「兩洋鐵路」聯通錢凱港與聖多斯港，作為巴拿馬運河的備案，進而完善「一帶一路」的環球布局。

綜合外媒14日報導，中國作為全球最大農產品進口國，近年自美國進口規模萎縮，巴西等拉美國家緊抓機遇迅速填補缺口，成為中國礦物、糧食作物進口來源。但當地基礎設施缺乏且老舊，影響貨物運力與時效，中國意在透過鐵路和港口建設，打通南美洲運輸命脈。

報導稱，中糧集團自2014年進入巴西市場，直到2022年競標奪得聖多斯港STS-11碼頭的25年經營權，並啟動改造建設，總投資約2.85億美元。聖多斯港為位在巴西東南方的老舊港口，同時是拉美大豆和其他農產品、礦物出口的主要門戶。

目前聖多斯碼頭集中承載中糧集團在巴西的全部貨運業務，包括玉米、糖和大豆等，中糧的投資使該港區現有出口能力從約450萬噸躍升至1,400萬噸，不僅讓物流成本大減，還可提升中國對供應鏈的掌控力。

中國國家主席習近平稍早於北京會見巴西總統盧拉，強調深化戰略合作並推動「一帶一路」倡議同巴西發展戰略有效對接。中糧巴西執行長Luiz Noto表示，為因應巴拿馬運河可能面臨的地緣政治風險，未來從聖多斯碼頭前往中國的船隻將改道非洲好望角，為全球貿易提供新的物流格局和備選方案。

另，中遠海運在秘魯建設錢凱港，是近年中國在拉美地區最重要投資之一，中國還將規劃建設「兩洋鐵路」，連接太平洋與大西洋，為「一帶一路」環球建設的一部分。

中巴秘三方2014年簽署「關於聯合開展兩洋鐵路項目可行性基礎研究的諒解備忘錄」，隨線路未來有望貫通，巴西將突破傳統須經由大西洋出口至美國和歐洲的格局，可借助錢凱港及太平洋航線，加速開拓以中國為首的亞洲市場。(相關新聞見A12）