降汽車貨物稅 一舉數得

　美國總統川普對全球發動無差關稅攻擊，包括台灣在內的全球各國被殺得措手不及、方寸大亂，無不設法要儘快與美談判，設法降低關稅戰的衝擊。在台灣，再次出現放棄進口汽車關稅的聲音，想藉此換取「關稅帝君」放台灣一馬，更以台灣人可以買到便宜的汽車為號召，爭取外界認同。

　然這直線式的想法，不僅不能換來台灣在美國關稅戰中的豁免地位，且將招致台灣汽車產業門戶洞開、車廠出走，數以萬計的關聯產業從業人員失業等嚴重後果。更重要的是，不會帶來台灣人半價買賓士、特斯拉的美夢。這點從台灣放棄鮮奶關稅，結果台灣鮮奶售價全球第二貴的慘況，可以獲得驗證。

　今年起，台灣對紐西蘭進口乳關稅全面降至零，但根據消基會調查，台灣的鮮奶售價卻居高不下，台灣的孩子並沒有因此享受到更便宜的鮮奶；惟進口鮮奶零關稅，已重創台灣酪農業，如今後悔想回頭買國產鮮奶，卻已回不去了！

　事實上，市場機制、競合狀況，才是決定產品售價的真正關鍵。消費者對於既有的產品售價已有高接受度，商人何必把關稅成本吐還消費者，鮮奶照原本的價格賣照樣有人掏錢，進口商正好趁機多撈一筆。

　同樣的狀況，也發生在許多放棄汽車關稅的國家，結果非但沒有帶來民眾購車成本下降的理想結果，反而肥了國際汽車大廠巨鱷，更帶來當地汽車產業跨台、失業率攀升等後遺症。

　台灣若真的放棄進口車關稅，能否如願換來川普的網開一面，更恐淪為緣木求魚處境。探究川普對等關稅的核心，在於解決美國對貿易國的貿易逆差問題，而汽車，從來不是造成台美貿易逆差的原因。因此，台灣放棄進口車關稅，對美國進口車在台銷量提升的幫助，恐怕非常有限，更進一步的結果是，便宜了歐洲、日韓等非美系車廠，讓這些外資車企，鯨吞台灣市場，且就算是台灣只對美國進口車零關稅，還有為數眾多的日系、德系品牌進口車，可以透過美國工廠組裝「洗產地」，進入台灣市場販售，一樣會重創台灣汽車產業。

　「川普談的關稅其實不是關稅」，台灣經濟、財政官員相當清楚，所幸政府沒有隨謬論風向起舞，沒有把進口車關稅當成對美談判籌碼。政府直搗問題核心的貨物稅，因為高達25％～30％的汽車貨物稅，才是讓台灣車價居高不下的元兇，近期，陸續見到提出定額調降汽車貨物稅等構想，以對症下藥。

　其實貨物稅具有奢侈稅的元素，當年立法的時空背景如今大不相同之際，繼續對包括汽車等民生必需品課徵貨物稅，有失正當性，況且汽車還另外有奢侈稅的相關規範。

　政府願意調降汽車貨物稅，可謂一舉多得。一方面，此措施可做為對美關稅談判的有效籌碼，直面美方指控的「非關稅壁壘」問題。另一方面，調降汽車貨物稅可以刺激內需消費，為當前消費信心低迷的危機注入強心針，觀諸全球許多國家都把刺激汽車消費，作為提振內需經濟既關鍵又具實效的重要手段。

　這次官員端出「定額調降」汽車貨物稅的作法，而非調降稅率，更是聰明的決斷，這樣對於單價較低的國產車、中低價位進口車而言，將能產生更大的降價幅度感受，得以普惠更多市井小民。

　在此，我們呼籲政府，可以將汽車貨物稅調降，與汰舊換新、購買低污染新能源車等措施鏈結，鼓勵民眾換購更環保的汽車，這還能讓台灣收降低污染、減少能耗的成效，為淨零減碳的未來出一份力。