長榮(2603)日前法說會上公布第一季營收達到1,099億元,較去年同期增加了213億元,年增約為24%,獲利部分,受惠油價下跌,每噸燃油成本從去年的522美元下降到506美元,營運表現仍在正規運作,但是美國關稅政策走向仍然不明朗,貨主態度暫趨保守,恐影響第二季泛太平洋航線的貨量。
另外,川普對等關稅的寬限期到7月9日,海運龍頭馬士基已公告將加收遠東至美加航線運費,台灣在需求提前發酵下,第二季的搶運潮算是短線利多,須留意進入第三季的貨運量與運價可能出現冷卻現象;而長榮配發現金股利32.5元,現金殖利率達到15.6%,使股價下檔有撐。
整體來看,中美問題仍然持續發酵,自4月中旬以來,中美間海運航次取消達到26班,貨櫃運力減少近40%。航運諮詢機構Drewry預測,今年全球港口吞吐量將下降約1%,與2020年疫情期間相近,航次取消也導致最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)呈現連二跌。
此外,川普稱美國軍艦和商船不應為通過巴拿馬運河和蘇伊士運河付費,由於美國是巴拿馬運河的最大客戶,通過該運河的船隻有逾70%是往返於美國港口,是否持續發酵引發市場關注。