汽零廠赴墨 關刀下新選擇

　川普對等關稅震撼彈，台灣汽車零件業者積極應對，除直接在美設廠布局外，廣華-KY表示，因墨西哥適用美墨加協定（USMCA），符合原產地規格零件暫時免徵關稅，且面對全球無差別開徵高關稅，墨西哥仍具生產優勢，或可成關稅大戰下新選擇。

　目前台廠中，包括廣華-KY、吉茂、麗清、聯嘉、皇田等都已開展墨西哥布局，其中廣華、吉茂、皇田墨國廠皆已量產，麗清、聯嘉則自去年展開建廠規劃。

　各廠皆表示，赴墨西哥設廠主要配合客戶需求前往投資。廣華說明，雖美國政府亦針對墨西哥、加拿大，就非美國生產的進口汽車及關鍵零部件實施25％關稅，但根據美墨加協定，只要滿足「美國成分認證」，符合原產地規則的零部件將暫時免徵關稅，只會對非北美部分徵稅。

　此外，廣華表示，集團各生產基地皆為配合客戶在地化生產而建置，旗下墨西哥廠目前絕大多數產品製造完成後，主要交付給品牌車廠於墨西哥當地的車廠完成組裝再銷往美國，而另有少部分直接出貨至美國客戶，而根據與客戶約定的交易條件，亦不需負擔出廠後之運費及關稅等衍生費用。

　廣華指出，由於集團主要皆在北美當地採購原物料並完成所有製造，符合美墨加協定中原產地規則的零部件，可獲暫時免徵關稅的條件，因此整體營運將不受到影響。

　廣華認為，墨西哥廠的關稅豁免，或可成為新一輪全球關稅衝擊下部分客戶的新選擇。事實上，除既有產能外，為滿足當地客戶需求，去年也購置新土地並於今年開始動工興建廠房，如今新規劃的產能，將可為客戶提供有效降低關稅所帶來衝擊的可能性。

　國內兩大LED車燈模組廠聯嘉、麗清，同樣配合大客戶需求，不約而同在去年展開墨西哥設廠行動，聯嘉墨西哥廠預計今年9月試車，目前已接獲兩筆大單，明年將開始大量產出貨。麗清則表示，已與多數客戶達成共識，若有增加稅費將由客戶吸收。

　聯嘉指出，設立墨西哥廠著眼於鄰近客戶廠區可降低運送成本，將可協助車廠降低成本，目前美國GM及福特在墨西哥都設有一定規模的生產廠房，隨美國境內整車生產成本仍較高，一時之間也無法轉移，對供應鏈廠商來說，目前只能持續觀察。