SBC扯後腿 美利達意外虧損

　自行車行業谷底回升，大廠美利達去年營收年增8.7％，本業每股獲利亦達9.17元，但因業外提列轉投資美國SBC的損失高達40億元，造成去年意外轉虧，全年每股稅後純損2.34元，是自2002年以來首次出現虧損。

美利達表示，考量本業營收成長，且對自行車市場的前景有信心，加上業外損失並無現金支出，董事會仍決議擬由保留盈餘配發現金股息4元。

美利達13日召開重訊記者會說明，此次SBC損失對美利達EPS影響高達11.51元，主因一是遞延所得稅資產減損，由於SBC過去兩年虧損不斷，累積的遞延所得稅資產龐大，美利達決定一次性將這筆金額提列為減損。

此外，因疫情期間市場過熱，導致許多品牌積極收購車店擴充市占，隨著市場需求回落，部分車店估值下跌，SBC因此提列商譽損失。美利達強調，這筆減損也屬於一次性影響，未來並不會再出現類似規模的損失。

美利達轉投資的美國SBC（Specialized Bicycle Components,Inc.），集設計、製造和銷售自行車、自行車零部件及相關產品，品牌為「Specialized」。美利達投資SBC超過20年，持股比約35％，也是Specialized品牌的代工廠。SBC過去可說是美利達的金雞母，例如疫情期間的2021年，美利達EPS高達15.55元，其中約有43億元是來自SBC的獲利貢獻；然疫後的2023、2024年，SBC連兩年出現虧損，拖累美利達獲利。

展望市場趨勢，美利達指出，歐美市場去庫存已進入尾聲，市場逐漸回溫。美國市場復甦速度較快，主因是美國市場對電動城市車的需求較少，去庫存壓力相對較低；在歐洲市場方面，由於電動城市車在當地銷售規模較大，消化庫存壓力相對更為沉重；至於大陸市場，自去年9月起銷售下滑趨勢持續至今年2月，主因是進入傳統淡季，美利達認為，需待3月底至4月銷售旺季開始後，才能較準確掌握市場趨勢。