散裝、貨櫃航運兩樣情

近期散裝航運與貨櫃航運走勢呈現高度偏離，散裝航運受惠於戰後重建紅利與小型散裝船舶優勢，貨櫃航運則因需求轉淡以及罷工支撐因素消失而呈低檔震盪。

　散裝貨運方面，俄烏戰後重建話題持續發酵，BDI散裝航運運價指數一路走高，截至3月10日前兩周內漲幅已超過4成。美烏近日將展開新一輪談判，若此輪談判後順利結束戰爭，將進一步推高建材、煤炭等原物料需求，帶動散裝價量齊漲。此外，戰爭期間烏克蘭大型港口遭破壞嚴重，因此戰後初期物資需大量仰賴小型散裝船舶輸入，對於散裝貨運也是一大利多。

　貨櫃航運年初進入淡季，關稅引起的客戶提前拉貨動能趨緩，加上美國罷工活動結束失去續漲因素，SCFI自1月3日起已續跌八周。中東局勢部分，以哈雙方均釋出有望展開第二階段談判計劃，可能使運價進一步下行。目前貨運市場供過於求，不過OPEC近日宣布原油減產計畫將於4月逐步退場，以及OPEC＋提出增產，貨櫃航運有望受惠於油價下跌帶來的成本效益而止穩。投資人可靈活運用期貨作為避險或交易輔助工具，依據航運產業的營運周期，進行順勢多空操作。