中國AI吃電爆表 散裝航運 解電煤之急

中國大陸發展AI需電孔急，電力行業去年有近100GW（百萬瓩）的燃煤電廠容量開工建置，達近10年新高，原本暫停的3.3GW工程也已復工，意外帶動電煤為主的煤炭進口爆表創歷史新高，散裝航運搶搭這波燃「煤」之急，運價有撐。

裕民、慧洋、中航等散裝航商表示，中國大陸在各領域推動AI應用，加上電動車快速發展，都需要大量電力，主要從印尼、澳洲等國進口電煤，因應電廠需求，看好今年大陸電煤運輸需求維持高檔，不僅中小型散裝船搶運，部分海岬型大船也加入搶運行列。

波羅的海散裝運價指數（BDI）17日上漲14點至806點，重回800點關卡，所有船型日租金均小漲，海岬型船小漲70美元至6,009美元、巴拿馬型船上漲157美元至8,976美元、超輕便型船上漲210美元至9,878美元、輕便型船上漲256美元至8,754美元。

根據中國大陸統計，去年進口煤炭5.42億噸，比5、6年前煤炭進口大增1倍，以電煤為主，去年進口煤炭量年增14.4％，也比鐵礦砂、大豆同期進口年增率約5％高出許多。

另據全球清潔能源監測組織的報告，大陸去年有94.5GW的燃煤電廠容量開工建設，為2015年以來新高，且暫停的3.3GW的工程也已復工；預估未來2至3年，將有大量燃煤電廠陸續投產，煤炭在大陸電力供應中的比重提升。

去年大陸新建燃煤電廠開工量占全球93％，隨著2022、2023年批准燃煤電廠計畫陸續推進，預計有更多電廠開工，對電煤有一定運輸需求。不過，去年大陸新建或重啟燃煤電廠計畫提案容量，從前兩年的100多GW降至68.9GW，批准新燃煤電廠容量也降至66.7GW，顯示未來建設速度可能趨緩。

散裝航運業者表示，除中國AI戰帶動電煤運輸需求，今年南美穀物豐收，3月開始出口，有助中小型散裝船，第四季西非鐵礦砂新增產量開始出貨，海岬型船也會受惠。

　長期來看，散裝航運最大利多聚焦俄烏戰後重建商機，美國和俄羅斯代表預計18日在沙國就終戰對話，但烏國總統表態不接受美俄擬定和平協議。未來若俄烏停火，重建將增加鋼材、水泥運輸需求，或俄羅斯煤炭、穀物、肥料等出口禁令獲鬆綁，都有利散裝航運。