30年來首次 臺鐵漲價了 調幅近27％

　臺鐵公司董事會5日通過票價合理化調整案，以0.36％合理報酬率計算，平均調幅26.8％，其中「台北-板橋」漲至22元，長途在遞遠遞減優惠下，「台北-新左營」漲至975元、守在千元內，交通部長陳世凱表示，新票價有機會在今年上半年實施，未來將每兩年檢討一次。

　臺鐵說明，票價調漲後，估一年收入可增加54.73億元，預計2026年現金流轉正、2028年會計帳轉虧為盈。

　臺鐵票價凍漲30年，期間物價指數上漲60.3％、基本工資上漲78.8％，運價無法合理反映成本，致票箱收入難以支應。考量社會接受度，臺鐵以合理報酬率0.36％擬定票價調整方案，經董事會決議通過，將提報交通部費率審議會員會；陳世凱說，預計本月就會啟動審議，但還需經政院核定公告二個月，新的票價有機會在今年上半年上路。

　臺鐵副總經理劉雙火說明，這次票價合理化方案的調整以短程-「區間可接受」、中程-「仍具競爭力」、長程-「客源不流失」為訂定原則；其中，使用TPASS的通勤族將不受影響，而常客及中長途旅客可再享最高20％回饋優惠。

　劉雙火指出，票價調漲後，台鐵2026年的現金流就能轉正，整體收入增加54.73億元，整體盈餘7.38億元。不過，會計帳-54.46億元部分則需靠附業經營及資產開發挹注，預計2028年台鐵會計帳轉虧為盈。

　劉雙火分析，1月短途旅客年增4％，估全年短途旅客約成長2～3％，長程旅客方面，這次票價調整實施「遞遠遞減原則」，並需求敏感度分析，將時間成本納入考量，將長程北高票價控制在1,000元內，讓台北-新左營自強號調整後票價為975元，就是留住長途旅客。

　臺鐵營業處長陳榮彬並表示，以台北–板橋為例，現行區間車15元，合理化調漲後為22元，僅調漲7元，與其他運具比較，仍較捷運25元及公車30元便宜，且台鐵具有行車時間較短優勢，因此票價合理化後，台鐵仍是全台CP值最高的交通方式。