美加徵中墨加關稅 汽零廠隨供應鏈布局 靈活調整

　川普對墨西哥、加拿大及中國加徵關稅，牽動國內汽車零件廠全球布局動向，不過多數已於墨西哥設廠，或正籌建生產據點的業者認為，當地產線以供應在墨西哥設廠的車廠客戶為主，並非直接出貨到美國，對業績不會有立即性影響。此外，部分汽零廠已直接於美設廠，後續也將可隨時因應變局靈活調整。

　國內汽零廠中，除廣華-KY、皇田、吉茂於墨西哥設廠外，聯嘉、麗清也自去年開始建廠，廣華為滿足客戶需求，去年第三季更增購4.6萬平方公尺土地，啟動新一輪擴產計畫。各廠主要都是跟隨大客戶腳步前進墨西哥。

　廣華說明，公司墨西哥廠相關零件及原材料都在北美採購，並就近供應客戶，未有進口第三地零件「洗產地」的狀況。

　兩大LED車燈模組廠聯嘉、麗清去年也不約而同將生產網絡擴展至墨西哥，聯嘉墨西哥廠去年下半年已動土，新廠規劃於今年7月試產，目前已接獲兩筆大單，預計明年起放量出貨；麗清已與多數客戶達成共識，若有增加稅費將由客戶吸收。

　聯嘉指出，通用、福特等美系車廠在墨西哥都設有一定規模生產廠房，美國境內生產成本仍高，一時間也無法轉移，對供應鏈廠商來說，目前只能持續觀察。

　不過，聯嘉於美國境內另有密西根廠，雖因人力成本高，去年轉型物流及檢測中心，但仍保留一條產線，聯嘉指出，去年下半年也再接獲新單，後續將視大環境轉變，密西根廠將成為公司靈活調度的一顆活棋。

　面對川普新政上路，汽零廠多半仍採持續觀察態度，但事實上，隨美中貿易戰、地緣政治變化，近年世德、堤維西、和大等廠，都已相繼新增美國設廠計畫。

　世德積極於亞歐美三洲進行生產布局、強化在地製造能力，美國新廠相關設備於去年底陸續進駐後，預計最快今年第一季就可試量產。堤維西及和大2023年也各啟動底特律及新墨西哥州設立新廠計畫，目前堤維西底特律新廠相關設備已陸續進駐。

　和大則指出，雖因當地營造廠報價及規劃有所延宕，但由於已取得土地，後續同樣將可視實際需求隨時加快建廠腳步。