高檔有撐 航運股成資金避風港

　電子權值股11月29日尾盤遭摜殺，拖累指數由紅翻黑，法人積極尋求避風港，非科技類股的投資重要性再度獲得彰顯，其中，航運族群股價維持在近期的相對高檔，搭配上海出口運價指數SCFI最近一周上漲3.41％助陣，有機會吸納由科技類股流出的資金轉進。

　加權指數29日雖僅小跌0.16％，但最後一盤由紅摜到收黑、單日震盪又接近400點，波動度令部分資金望而卻步。反觀航運族群儘管最近出現波段漲多回檔，29日股價表現卻相對平穩，長榮終場收平盤，陽明則上漲0.97％。

　法人對長榮前景相當樂觀，除摩根大通證券給予300元推測合理股價，金控旗下投顧研究機構、群益投顧也分別賦予265元與260元股價預期，投資評等都是「買進」；群益投顧賦予陽明股價預期則是80元。

　群益投顧指出，時序進入歐洲線合約談判期間，航商穩價意願積極。美洲線方面，航商持續積極控管運力，需求相較於往年淡季表現略有好轉，市場供需動態調整之下，運價較高機率將處於區間震盪走勢；待農曆春節前拉貨需求出現，將提供美國線較高的漲價契機。

　金控旗下投顧研究機構認為，過往經驗顯示，每年年底貨載需求轉強，搭配2025年農曆年提前至1月，工廠停工提早，客戶備貨潮有機會從以往的12月提前至11月，且明年1月20日川普就任前，加徵關稅擔憂恐引發一波搶運潮，加上中東局勢緊繃，航商仍須繞航好望角，有利運價本季出現一波漲勢。

　法人說明，儘管運價於第三季陷入修正，對比2023年同期，運價仍是大漲，2024年平均運價將顯著高於2023年，提振海運業者獲利表現，扭轉2022～2023年獲利下行的格局。

　展望2025年，預期紅海危機造成貨櫃航商繞道好望角的影響將延續至2025年，可消化過剩運力，運價延續2024年的高檔水準，正面看待貨櫃航商2025年獲利展望。