往上游砍價 比亞迪掀價格戰

　儘管大陸車市的價格競爭已殺至血流成河，但隨著年底消費旺季將至，大陸車市27日傳出，新能源汽車龍頭比亞迪和上汽大通汽車要求供應商降價10％。由於有意效法比亞迪的業者大有人在，業者擔憂年底前大陸車市恐掀起新一波降價潮。

　新浪財經27日報導，根據比亞迪乘用車事業部給供應商的電郵表示，2025年新能源汽車將迎來重大機遇，市場競爭將更加激烈，進入大決戰、淘汰賽。為了增強比亞迪乘用車的競爭力，需要整個供應鏈共同努力、降低成本，因此要求供應商自2025年1月1日起降價10％。

　比亞迪稱，「要求相關供應商切實挖掘降本空間、積極推動要求達成，在12月15日前通過SRM系統將降後價格報給公司。」

　這項消息引發市場熱議，有人批評比亞迪不該在全行業出血虧本下仍帶頭壓縮供應鏈利潤，甚至有意再打價格戰。對此，比亞迪集團品牌及公關處稍晚在微博發文表示，與供應商的年度議價是汽車行業的慣例，比亞迪基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，「非強制要求，大家可協商推進」。

　本月稍早，比亞迪剛宣布成為全球首家達成第1,000萬輛新能源汽車下線的車企。資料顯示，比亞迪今年前10個月產量為329.7萬輛，年增36.3％，已超越2023年全年；今年前三季累計銷量達274.78萬輛，2024年全年可望突破420萬輛。

　另據中國證券報27日指出，除了比亞迪，上汽大通汽車25日也向其供應商致信表示，當前車市供大於求的問題突出，隨著新車大量上市，市場供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善，導致價格戰難以平息，「捲成本」將是2025年汽車行業的主旋律。上汽大通邀請供應商共同參與成本控制的大專案中，目標為降本10％。

　對於車市恐在年底前再掀價格戰，業內人士指出，今年前三季大陸乘用車降價規模已達195款，超過2023年全年的150款，以及2022年的95款。

　中國電動汽車百人會副理事長董揚呼籲，希望優勢企業能主動行業自律，適當縮短付款帳期，降低民營企業、中小型企業的經營困難。