長榮航搶北美市占 雙策略迎戰

　長榮航25日召開法說會，由總經理孫嘉明親自出席並將暢談第四季及2025年的空運、貨運概況。隨著台商吹起東進美國風潮，長榮航兩策略拚再擴增北美航線市占率。

　長榮航前三季合併營收1,644.49億元，年增12.4％，毛利率27.39％，年增5.49個百分點，稅後純益214.85億元，年增31.03％，每股稅後純益（EPS）為3.98元，營收及獲利均是歷年最高，也逼近去年EPS 4.01元的水準。

　長榮航子公司及孫公司也很給力，長榮航太、長榮空廚、長榮空運倉儲、長異發動機維修、長榮航勤、長家國際食品、立榮航空、長鑽科技、長汎旅行社等均大幅貢獻母公司。

　外資眼見長榮航財報繳出驚人成績單，展開認錯回補列車，已連12日買超，寫下2018年5月2日來最長連買紀錄，持股水位升破3成、22日達30.06％，是2023年10月16日以來新高，挾著龐大多方買氣，今年股價上漲10.05元或31.96％，24日收41.5元。

　毫無懸念的，今年長榮航獲利肯定創新高，惟基期已墊高，2025年能否再拚營運動能續揚，法人給予保守評價。為了破除外界疑慮，長榮航依舊上緊發條不鬆懈，抓住台商東進美國風潮及中轉商機，大顯身手施展兩大策略，就是要擴增黃金航線-北美航線的市占率。

　首先開闢美國科技重鎮達拉斯航線。台商吹東進美國風潮，其中環球晶獲得獲得美國補助，落腳德州興建最先進12吋矽晶圓廠，即將落成，半導體材料商崇越7月在達拉斯設立新據點服務環球晶等客戶，德州政府於7月正式成立駐台經貿辦事處，從業者動態顯見台商東進美國風潮吹不停，長榮航也被客戶追著跑，希望在德州除了波士頓直飛航線外，再加開達拉斯航線，長榮航也決議明年冬季新闢達拉斯航線，屆時德州將有兩個直飛航線，直飛北美航線達九個航點，穩坐國航北美線一哥地位。

　第二為搶進中轉商機。長榮航2013年就展開與北美第五大航空公司阿拉斯加航空合作，11月1日將再深化合作增加中段適用訂位艙等（RBD），票價更具吸引力，旅程規劃更富彈性，包括美西三點西雅圖、舊金山、洛杉磯延伸至拉斯維加斯、波特蘭、華盛頓、聖地牙哥及奧蘭多等內陸城市，讓旅客更為便捷。