川普2.0發威 自駕需求飆升

　川普2.0效應持續發威，美國有意放寬自駕車的規定，自動駕駛車的聯邦法律框架列為交通部優先事項之一。業者指出，美系業者如高通、特斯拉、輝達等，憑藉先進技術領銜，其中，高通以自動駕駛、智慧座艙雙平台，贏得眾多車廠導入；陸系業者則急起直追，找上台廠ASIC協助，如世芯，目前與大陸汽車客戶合作進行前端設計，聯發科也攜手輝達跨入智慧座艙領域。

　自動駕駛技術的發展由運算力、演算法和數據共同驅動，其中，高運算力的自駕晶片可強化自動駕駛功能，加速高階自駕技術的發展。

　高運算力的自駕晶片可強化自動駕駛功能，加速高階自駕技術的發展，DIGITIMES分析師余君濤表示，全球先進輔助駕駛系統（ADAS）晶片由美系業者占重要地位，包含Mobileye（2017年被英特爾收購）、高通（Qualcomm）、NVIDIA與Tesla等。各家業者皆計劃於2025年推出新一代高運算力自駕晶片，以應對日益成長的市場需求。

　製程技術推進至4奈米製程，余君濤指出算力將顯著提升，支援不同等級之自駕技術。其中，高通Snapdragon Cockpit及Ride Elite即是採用台積電4奈米製程打造，關鍵核心更用上自家Oryon架構，擴大整合手機、NB、車用等邊緣設備，並強化AI功能，協助自駕車輛進行即時路徑規劃及預測道路使用者行為，進一步提升行車安全性。

　余君濤認為，在ADAS與高階自駕技術需求不斷成長的背景下，NVIDIA與高通的車用事業營收於2020～2023年持續成長；特別是高通在2024年上半車用事業營收已達到12億美元，顯示其在車用晶片市場的快速擴張，估計今年高通車用事業營收將創歷史新高。

　台廠則緊追其後，聯發科與輝達攜手，儘管先以智慧座艙系統作為敲門磚，不過以3奈米打造的天璣智慧座艙解決方案，開車用領域之先河。據供應鏈透露，該晶片將於明年底推出，已預定相關先進封裝產能，2026年將導入汽車客戶端。

　另外，陸系造車新勢力理想汽車之自研智駕晶片即將完成流片，以N5A先進製程打造，由台系ASIC世芯協助打造；現階段持續貢獻NRE（委託設計）收入，預計2025年底有機會看到量產貢獻。