基本面穩健成長 航運期正向

握有全球六分之一貨櫃船的航運龍頭馬士基公布第三季財報並提高全年財測，但股價在周二卻跌破財報公布以來的新低價位，短線雖回檔修正，但中長線仍是看好，代表歐洲區域貨櫃運價的歐線集運指數，周二收盤在3,091.9，近二日雖然隨著油價回跌而價格回落，但也率先在油價反彈前先行起漲。

　台股周一、周二持續受到川普保護費的論調的干擾下挫，但外資卻結束自10／11以來連續11個交易日買超長榮。

　回顧10月初航運股一度受到美東碼頭工人罷工雷聲大雨點小的干擾，以及區域危機逐漸淡化，SCFI表現疲弱，造成10月初航運相關個股一度受到賣壓。長榮股價自10月低點183元至30日收盤205.5元，期間大漲12.3％。

　再以長榮觀察籌碼分布，三大法人截至30日，全月僅買超3,360張，大幅少於9月的10萬張，但在4日曾一度單日大賣28,480張，在基本面良好的支撐之下，股價短線雖受干擾，長線三大法人仍會在價格回穩時分批進場布局。

　全球股市面臨著美國總統大選，金融市場波動放大，基本面看好航運族群者不妨參考臺灣期貨交易所的航運期貨或相關個股期，進行部位調整與避險。