歐中電動車談判 聚焦價格協議

　歐盟加徵中國大陸電動車額外關稅生效之際，中歐就關稅替代方案的談判仍持續進行，外媒引述知情人士透露，歐盟決定指派官員赴北京就「價格協議」展開談判，但他警告該方案要取代已生效的關稅將十分複雜。與此同時，歐盟與個別中國車企進行單獨議價協商，中國官方則要求車商暫停在支持加稅的歐洲國家投資，中歐私下小動作頻頻。

　歐盟成員國10月4日以投票方式，通過對中國進口電動車加徵高達35.3％的額外關稅，並於10月31日生效。不過，歐盟並未關閉談判大門，與中國已進行八輪技術性談判，但雙方仍存在重大分歧。

　綜合外媒31日報導，知情人士指出，歐盟官員接受中國邀請前往北京，顯示雙方的談判已有進展，他表示，替代方案要取代已生效的關稅，必須和中國政府協調，這將十分複雜。歐盟貿易委員會主席東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）與中國商務部長王文濤10月25日舉行視訊會談，雙方同意繼續將「價格承諾」作為解決途徑，王文濤歡迎歐盟派官員到中國展開新一輪談判。

　報導稱，中歐雙方一直在探討是否能就「價格承諾」達成協議，這是一種控制出口價格和數量的複雜機制，旨在避免徵收關稅。雙方分歧點在於，歐盟認為中方提出的替代方案未能滿足歐盟的嚴格要求，包括符合世貿組織（WTO）規則，並達到關稅的效果，以及歐盟可以有效監控等。

　儘管如此，雙方代表正在探討是否可以簡化這些承諾的條件，尤其是針對尚未出口的新車款，以及避免「交叉補償」風險，即通過銷售混合動力汽車來抵消電動汽車的最低進口價格。

　雙方另一個分歧在於，中國政府告知中國車企不要個別和歐盟協商單獨協議。中方希望在商務部領導下，代表上汽、吉利等12家車商，提出一個價格方案與歐盟協商，並達成統一協議。不過歐盟表示，根據WTO規則，單獨協議是可行的。目前，歐盟正與部分車商進行單獨議價協議，包括吉利集團旗下的兩家公司。這類協議將使相關車款免於關稅。

　報導稱，面對歐盟的分化手法，中國商務部已要求車商暫停在支持加稅的歐洲國家，進行大額投資。