歐對陸電動車關稅 今起開徵

　歐盟對中國電動車關稅醞釀多時，最高至35.3％的額外關稅自31日上路，為期5年。中歐隨即展開新一輪談判，歐盟強調對替代解決方案持開放態度，中國商務部則對關稅表態不認同、不接受，已就此在世貿組織（WTO）爭端解決機制提出訴訟。

　歐盟公布的最終關稅稅率顯示，將在現行10％關稅基礎上，對上汽加徵35.3％的關稅；比亞迪與吉利分別面臨17％和18.8％；特斯拉已與歐盟達成協議，稅率降為7.8％。其他被認為積極配合反補貼調查的車企遭課徵20.7％關稅，而被視為不合作者最高至35.3％。

　歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，該措施捍衛公平市場做法和歐洲工業基礎，但仍對可能的替代解決方案持開放態度。歐盟將會與中國繼續努力探索符合世貿規定的「替代解決」方案。同時對與個別出口商，單獨進行價格承諾談判持開放態度。

　路透報導，中歐此前已舉行8輪技術協商，並將自11月1日展開新一輪談判，繼續商討關稅以外的替代選項，包括擬定最低進口價格保證等。此前傳出，歐盟已拒絕中國官方提出最低3萬歐元的價格提議。

　另一方面，歐盟執委會日前表示，有權與參與調查的企業和中國機電商會進行價格承諾談判，且不排斥各別企業與歐盟研議價格承諾。此舉遭中國商務部抗議，批評歐盟在與中方磋商的同時，若又與部分企業單獨協商，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程。

　面對關稅政策生效，中國商務部30日指出，已多次指出歐盟對中電動車反補貼調查，存在諸多不合理、不合規之處，中方對裁決結果不認同、不接受，就此在WTO爭端解決機制下提出訴訟。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商。

　作為本次調查行業抗辯方的中國機電商會聲明表示非常遺憾，歐委會並未在終裁公告中糾正先前的諸多錯誤認定，期待歐方展現對磋商的最大誠意，按照「務實、平衡」原則，盡快達成雙方都能接受的平衡解決方案。