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20241023顏嘉南、邱莉玲/綜合報導

全球貨櫃航運需求強勁 馬士基四升今年財測

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海運二哥馬士基第三季初步財報亮眼,並四度調高全年財測。圖/美聯社
馬士基近半年股價

 全球海運二哥、丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)基於全球貨櫃航運需求強勁,及紅海危機推高運費,加上第三季業績亮眼,21日再度調升2024年財測,此為馬士基今年以來第四度上修。

 然而多家航商、貨代業者對此看法保守,因現在進入海運淡季,加上新增運力持續投入,歐美航線運價自7月初一路下修,預估11月、12月可望看到中國農曆年前趕出貨,屆時能否帶動運價反轉向上,目前市場還很難說。

 綜合外媒22日報導,馬士基預估,今年息稅折舊攤銷前獲利(EBITDA)將介於110億至115億美元,高於前次預估的90億至110億美元。衡量營運獲利的重要指標:息稅前獲利(EBIT)預估將在52億至57億美元,大幅高於前次預測的30億至50億美元。

 馬士基預期,今年全球貨櫃市場可望成長6%,高於先前預估的成長4%至6%。馬士基同日並公布2024年第三季初步業績,營收由2023年同期的121.3億美元攀升至158億美元,超越市場預估的144億美元。

 外媒22日報導,機構法人指出,馬士基調升財測正值紅海衝突對全球供應鏈的衝擊延燒,伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」以聲援哈瑪斯為由,自2023年底開始攻擊紅海的商船,航運業者被迫繞道非洲好望角,造成貨船短缺和運價大漲,這讓馬士基接連在今年5月、6月和8月宣布調高全年獲利展望。

 貨代業者表示,目前美國線運價死守4,000美元,歐洲線運價死守3,000美元。按上海出口運價指數SCFI在18日報價,上海到美西每40呎櫃4,726美元、到美東每40呎櫃4,969美元。明年若無其他意外事件,預料船公司的獲利將低於今年。